[发明专利]内燃机用控制装置

说明书

本发明能够抑制火花塞对燃料的点火不良，同时抑制内燃机中的火花塞的电极磨损。本发明的内燃机用控制装置具有控制对火花塞提供第一电能和与所述第一电能叠加的第二电能的点火线圈的通电的点火控制部，其中所述火花塞在内燃机的气缸内放电来进行对燃料的点火，所述点火控制部，基于所述火花塞周围的气体状态来设定从所述火花塞开始释放所述第一电能到开始释放所述第二电能为止的期间，并且控制所述点火线圈的通电，使得从所述火花塞释放所述第一电能，并且在所述期间经过后与所述第一电能叠加地释放所述第二电能。

本申请是国际申请号为PCT/JP2020/023521、2021年12月8日进入中国国家阶段的申请号为202080042286.3的申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及内燃机用控制装置。

背景技术

近年来，为了改善车辆的燃耗，开发了采用了使比理论空燃比更稀薄的混合气体燃烧而使内燃机运转的技术、和导入燃烧后的排放气体的一部分而再次进气的技术等的内燃机的控制装置。

这种内燃机的控制装置中，因为燃烧室中的燃料和空气的量偏离理论值，所以易于发生火花塞对燃料的点火不良。于是，存在通过提高燃烧室内的气体流速而提高火花塞的电极间的流速以形成较长的放电通路、由此延长放电通路与气体的接触长度、抑制点火不良的方法。

但是，提高火花塞的电极间的流速时，放电通路的吹灭和因此导致的再放电的发生频度升高。再放电时，会发生电容放电引起的绝缘破坏。因为电容放电的电流密度较高，所以会发生高电流引起的电极熔解，促进电极的消耗。

为了降低电容放电的发生频度而抑制火花塞的电极磨损，需要通过在形成放电通路之后持续以充分的电流量供给电流，而尽量长时间地维持放电通路。但是，一般而言，点火线圈从放电开始起内部能量随着时间经过而持续降低，所以逐渐变得不能供给维持放电通路所需的电流。

结果，产生在气体燃烧途中不再能够维持放电通路、需要再放电的问题。

专利文献1中，公开了使用具有主一次线圈和副一次线圈的点火线圈，在用主一次线圈在火花塞中发生放电火花之后、直到经过考虑对于火花塞放电必要充分的时间而决定的叠加电流通电时间的期间中，用副一次线圈使电流叠加的内燃机的控制装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第6375452号

发明内容

发明要解决的课题

专利文献1中公开的技术中，因为无论燃烧状态如何，叠加电流通电时间都是固定的，所以不能与内燃机的周期变动相应地适当地调整叠加电流通电时间。为了能够应对周期变动，需要设定包括过大的裕度的叠加电流通电时间。但是，这样设定叠加电流通电时间时，会流动超过维持放电通路所需的量的叠加电流，点火线圈的发热、火花塞电极的磨损、能量效率降低等成为问题。反之，削减叠加电流通电时间的裕度时，因为点火线圈内部的能量降低，所以产生不再能够维持放电通路的可能性。

从而，本发明是着眼于上述课题而得出的，目的在于抑制火花塞对气体的点火不良，同时抑制内燃机中的火花塞的电极磨损。

用于解决课题的技术方案

本发明的内燃机用控制装置具有控制对火花塞提供电能的点火线圈的通电的点火控制部，其中火花塞在内燃机的气缸内放电来进行对燃料的点火，所述点火控制部，控制所述点火线圈的通电，使得从所述点火线圈释放第一电能并与所述第一电能叠加地释放第二电能，并且控制所述点火线圈的通电，使得在随着所述火花塞周围的气体状态而变化的时机，停止释放所述第二电能来使所述火花塞的放电停止。

发明效果

根据本发明，能够抑制火花塞对气体的点火不良，同时抑制内燃机中的火花塞的电极磨损。

附图说明