[发明专利]双层流空调进风箱及空调

说明书

本发明涉及汽车空调技术领域，公开了一种双层流空调进风箱及汽车空调。该双层流空调进风箱包括壳体、内循环风门和外循环风门，其中，壳体内设有相互独立的内循环风道和外循环风道，内循环风道的进风口与外循环风道的进风口高度相同；内循环风门设置在内循环风道上，并与壳体转动连接；外循环风门设置在外循环风道上，并与壳体转动连接，外循环风门与内循环风门的高度相同。该双层流空调进风箱，在保证风量的同时，高度方向的尺寸较小，进而减小了该双层流空调进风箱的整体体积和重量，有利于车内空间的充分利用。

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种双层流空调进风箱及空调。

背景技术

新能源汽车由于没有发动机，因此无法采用传统的发动机制暖方式。考虑到新能源汽车对长行驶里程的需求，采用热泵配合双层流进风箱的制暖方式，制暖时采用下层流内循环，除雾采用上层流外循环，从而可以减小热负荷且无车窗起雾，同时乘客舱内保持着新鲜空气的注入，舒适性也得到很大的提高。

目前，市场上的双层流汽车空调进风箱的内外循环风门独立设置，且内外循环风门在上下方向上间隔设置，导致进风箱在高度方向上的尺寸较大，重量也较重，不利于整车车内空间的充分利用。

因此，亟需提出一种双层流空调进风箱及空调，以解决上述问题。

发明内容

根据本发明的一个方面，本发明提供一种双层流空调进风箱，在保证风量的同时，高度方向的尺寸较小，进而减小了该双层流空调进风箱的整体体积和重量，有利于车内空间的充分利用。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

双层流空调进风箱，包括：

壳体，所述壳体内设有相互独立的内循环风道和外循环风道，所述内循环风道的进风口与所述外循环风道的进风口高度相同；

内循环风门，设置在所述内循环风道上，并与所述壳体转动连接；

外循环风门，设置在所述外循环风道上，并与所述壳体转动连接，所述外循环风门与所述内循环风门的高度相同。

可选地，所述内循环风门的外缘设有第一密封件，所述第一密封件贴合于所述内循环风道的内壁；和/或，

所述外循环风门的外缘设有第二密封件，所述第二密封件贴合于所述外循环风道的内壁。

可选地，所述内循环风门包括第一迎风板和设置在所述第一迎风板两侧的第一连接板，两个所述第一连接板的第一侧壁所在的平面为第一迎风面，所述内循环风道的进风口与所述第一迎风面相对时，所述内循环风道打开，两个所述第一连接板的第二侧壁所在的平面为第一出风面，所述第一迎风面的面积大于所述第一出风面的面积；和/或，

所述外循环风门包括第二迎风板和设置在所述第二迎风板两侧的第二连接板，两个所述第二连接板的第一侧壁所在的平面为第二迎风面，所述外循环风道的进风口与所述第二迎风面相对时，所述外循环风道打开，两个所述第二连接板的第二侧壁所在的平面为第二出风面，所述第二迎风面的面积大于所述第二出风面的面积。

可选地，所述双层流空调进风箱还包括：

内风门转轴，与所述壳体转动连接，两个所述第一连接板与所述内风门转轴相连，所述内循环风门与所述内风门转轴同步转动；

外风门转轴，与所述壳体转动连接，两个所述第二连接板与所述外风门转轴相连，所述外循环风门与所述外风门转轴同步转动。

可选地，所述第一连接板的第一侧壁为弧形，所述第一连接板的第一侧壁向远离所述外风门转轴的方向弯曲；

所述第二连接板的第一侧壁为弧形，所述第二连接板的第一侧壁向远离所述内风门转轴的方向弯曲。

可选地，所述双层流空调进风箱还包括：