[发明专利]一种汽车玻璃用水性钢化油墨及其制备方法和应用

说明书

本发明涉及油墨技术领域，具体涉及一种汽车玻璃用水性钢化油墨及其制备方法和应用。一种汽车玻璃用水性钢化油墨，按重量份计，其制备原料包括无机粘结剂40～60份、颜料20～40份、助剂1.8～5份、水5～15份。本发明中通过限定选用无机粘结剂的线膨胀系数及类型，可以解决水性钢化油墨在玻璃基板上进行应用时的耐酸性差的技术问题。可以改善汽车玻璃用水性钢化油墨在应用时遮光差的技术效果。

技术领域

本发明涉及油墨技术领域，具体涉及一种汽车玻璃用水性钢化油墨及其制备方法和应用。

背景技术

汽车玻璃用钢化油墨是用于涂覆在汽车钢化玻璃的边缘，并且通过在汽车玻璃边缘涂覆油墨，可以有效地降低紫外线的透过率，同时也防止用于粘结玻璃和车体的胶水发生化学变化，并且也用于遮敝导电银浆，在起到一定功能作用的同时，也给汽车外形赋予一定的外观美感。目前国内生产汽车玻璃的厂家大都采用进口的汽车钢化玻璃油墨，如采用美国福禄或荷兰庄信万丰生产的油墨，国内厂家生产的油墨耐酸性不够，不抗粘。

专利申请号为CN202011322248.1的中国专利公开了一种汽车玻璃用环保油墨及其制备方法，采用了玻璃基料、铁硅铝吸波粉末、附着力加强剂、金属镍粉、消泡剂、调墨油等制备原料用于制备油墨，解决油墨应用到汽车玻璃上既可以吸收低频音，又不影响高频音的穿透的技术问题，但对于油墨应用到汽车玻璃上能具有遮光效果好，耐酸性优异的技术问题并没有提及。

因此，提供一种环保型汽车玻璃用水性钢化油墨，并且能解决汽车玻璃油墨遮光效果差、耐酸性差的汽车玻璃用钢化油墨是目前需要解决的主要技术问题。

发明内容

为了解决汽车玻璃用水性钢化油墨遮光效果差、耐酸性差的技术问题，本发明第一方面提供了一种汽车玻璃用水性钢化油墨，按重量份计，其制备原料包括无机粘结剂40～60份、颜料20～40份、助剂1.8～5份、水5～15份。

优选地，所述无机粘结剂的软化温度为450～550℃，无机粘结剂在20～300℃的线膨胀系数为(6.0～9.0)×10^-6K^-1。

优选地，所述无机粘结剂在100～300℃的线膨胀系数为(7～8.5)×10^-6K^-1。

优选地，所述无机粘结剂的平均粒径为3～15μm。

进一步地，所述无机粘结剂为高硼铋玻璃粉。

进一步地，所述高硼铋玻璃粉的软化温度为450～550℃，在100～300℃的线膨胀系数为7.7×10^-6K^-1，平均粒径为3.6～11μm；作为本申请可实施的技术方案，所述高硼铋玻璃粉可购买的厂家为日本多玛得，型号为00-0576J。

为了解决汽车玻璃油墨耐酸性差的技术问题，发明人在实验中创造性的发现，通过采用在软化温度为450～550℃，无机粘结剂在20～300℃的线膨胀系数为(6.0～9.0)×10^-6K^-1的无机粘结剂，特别是采用高硼铋玻璃粉作为无机粘结剂，特别是高硼铋玻璃粉在100～300℃的线膨胀系数为(7～8.5)×10^-6K^- 1时，与颜料、助剂及水进行混合后制备得到的水性钢化油墨在汽车玻璃上进行应用时可改善水性钢化油墨光透过率高、耐酸性差的问题，可能的原因是通过限定无机粘结剂的热膨胀系数，可以改善汽车玻璃用水性钢化油墨的烧结稳定性，当水性钢化油墨的热膨胀系数与玻璃板的膨胀系数相差很大时，水性钢化油墨烧结以后会在玻璃板表面形成很大的应力，影响水性钢化油墨在玻璃基板上的附着力，进一步影响水性钢化油墨在玻璃基板上进行应用时的耐酸性以及汽车玻璃的抗冲击性能。

优选地，所述颜料的粒径为0.01～1.5μm。

优选地，所述颜料选自氧化铁黑、铜铬黑、铁铬黑、钴黑中的一种或多种的组合。