[发明专利]一种钢锚管锚固系统及其安装方法

说明书

本发明公开了一种钢锚管锚固系统及其安装方法，属于悬索桥装置技术领域；本结构包括采用混凝土支撑的锚固墩，在所述锚固墩内固定设置有钢锚管，所述钢锚管通过锚固构造设置于锚固墩内，所述锚固墩外侧设置有锚头结构，所述锚头结构包括设置于钢锚管张拉端的张拉连接板以及锚头，所述张拉连接板与锚头之间通过锚固拉杆连接装配；本发明利用钢锚管为空心结构的设计有效的解决了传统实心钢拉杆结构热处理效率低，在热处理工艺中的效果不佳的问题，基于该结构的设计，在保证整体结构强度满足要求的情况下能够使钢锚管得到更高的热处理效率和更好的热处理效果。

技术领域

本发明涉及一种钢锚管锚固系统及其安装方法，属于悬索桥装置技术领域。

背景技术

悬索桥锚碇中的锚固系统作为锚碇主要受力和传力部位，结构形式主要有型钢锚固系统和预应力锚固系统。近年，在这两种锚固系统的基础上发展出刚性拉杆锚固系统，该锚固系统安装定位方便，结构受力清晰，具有更好的防腐性能，兼具型钢锚固系统和预应力锚固系统两者的优点，并且后期维养更为便捷。

刚性拉杆锚固系统主要由前锚面钢板、后锚面钢板、刚性拉杆、螺母、垫圈和热铸锚具等部分组成，主缆与刚性拉杆之间采用内外螺纹式连接套连接，刚性拉杆后端锚固在后锚面锚固钢板上，通过刚性拉杆及后锚面钢板将主缆拉力传递至锚块混凝土上。

近二十年来，中国所造大跨度桥梁数量占据全球数量一半以上。随着我国大步迈进交通强国，会出现更多大跨径桥梁，对应于刚性拉杆的直径和承载能力也要求更大更高。

目前，刚性拉杆多采用实心钢棒加工而成，设计上多采用淬透性较好的合金钢材料，比如：40CrNiMoA、42CrMo等，但是随着钢棒直径的增加，热处理难度将越来越大，杆件芯部的性能难以保证，相应的制作成本也成倍增加，并且还有材料报废的风险。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于钢锚管锚固系统，借助空心结构便于热处理的方式保证锚固系统应用中刚性拉杆为保证原有的技术效果，尤其是在大直径的刚性拉杆的基础上，能够得到更好的性能处理，等到更好的使用性能。

本发明采用的技术方案如下：

一种钢锚管锚固系统，包括采用混凝土支撑的锚固墩，在所述锚固墩内固定设置有钢锚管，所述钢锚管通过锚固结构设置于锚固墩内，所述锚固墩外侧设置有锚头结构，所述锚头结构包括设置于钢锚管上的张拉连接板以及锚头，所述张拉连接板与锚头之间通过锚固拉杆连接装配；

所述钢锚管或/和锚固拉杆采用空心管体结构。

进一步的，所述锚固结构包括固定设置于锚固墩内部的后锚板以及设置于锚头结构所在锚固墩端面的前锚板，所述刚拉管两端部分别贯穿后锚板和前锚板。

进一步的，该钢锚管位于后锚板的一端部设置有锚固螺母，通过所述锚固螺母与后锚板的配合使钢锚管轴向限位，该钢锚管的另一端部也设置有锚固螺母，所述锚固螺母位于张拉连接板的外侧且与张拉连接板配合。

进一步的，所述前锚固板与连机器平板之间还设置有支撑筒组件。

进一步的，所述前锚板和后锚板之间还设置有预埋管，所述钢锚管设置于预埋管内。

进一步的，所述预埋管的外侧还设置有螺旋筋。

进一步的，在钢锚管的两端部还设置有密封盖，所述密封盖分别固定在后锚板和张拉连接板上，所述密封盖、后锚板、预埋管、前锚板、支撑筒组件以及张拉连接板与钢锚管之间形成密闭的腔体，且该腔体内填充有混凝土；

位于后锚板的密封盖连通有注浆连接管，位于张拉连接板的密封板连通有观察管口。

进一步的，所述钢锚管的外侧面包覆有一层光滑的包胶层，在该包胶层的外侧设置有粗糙的包覆层。

进一步的，所述钢锚管或/和锚固拉杆包括至少一段；