[发明专利]用于混合动力发动机的火花塞及部件和防绝缘体开裂方法

权利要求书

1.一种用于混合动力发动机的火花塞，包括绝缘体和金属壳体，中心电极、侧电极和接线螺杆；其中，绝缘体安装在金属壳体内，并位于在中心电极外；绝缘体具有靠近后端侧的大圆柱体部，并在绝绝缘体体内有延轴线形成的轴孔，轴孔内安装有中心电极；大圆柱体部在轴向上的高度在30mm以上；绝缘体还具有保持在金属壳体内部的小圆柱部，其特征在于：绝缘体的小圆柱部的直径（d1）与金属壳体的螺纹部直径（d2）的比值在0.62以上。

2.如权利要求1所述的用于混合动力发动机的火花塞，其特征在于：所述的小圆柱部的直径（d1）为平均直径。

3.如权利要求1所述的用于混合动力发动机的火花塞，其特征在于：所述的绝缘体小圆柱部下面有绝缘体的裙部（2C），裙部（2C）下面有绝缘体的直线部（2D），直线部（2D）的高度为H，直线部（2D）有一部分突出金属壳体螺纹部下端面外；设绝缘体的直线部（2D）在高度H的体积为体积1（v1），与其对应高度的中心电极的端部体积设为体积2（V2），满足0.155≤体积2/体积1≤0.417。

4.如权利要求1所述的用于混合动力发动机的火花塞，其特征在于：所述的中心电极前端具有凸台部，凸台部在轴向上的高度为L，且L为0.05-0.25mm之间。

5.如权利要求4所述的用于混合动力发动机的火花塞，其特征在于：所述的贵金属端头通过熔融区与凸台部连接，贵金属直径d3在0.7-1.0mm，轴向高度E在0.3-0.4mm。

6.如权利要求4至5所述的用于混合动力发动机的火花塞，其特征在于：所述的中心电极与侧电极之间的点火间隙距离为G，满足G/E*d3*L的比值在8.25-52.75mm之间。

7.如权利要求4至6所述的用于混合动力发动机的火花塞，其特征在于：所述的中心电极与侧电极之间的点火间隙距离为G，满足G/E*d3*L的比值在15.1-35. 5mm之间。

8.如权利要求6所述的用于混合动力发动机的火花塞，其特征在于：所述的中心电极与侧电极之间的点火间隙距离设为G，G控制在0.7-1.1mm之间。

9.一种用于混合动力发动机的火花塞绝缘体，绝缘体具有靠近后端侧的大圆柱体部，并在绝绝缘体体内有延轴线形成的轴孔；大圆柱体部在轴向上的高度在30mm以上；绝缘体还具有保持在金属壳体内部的小圆柱部，其特征在于：绝缘体的小圆柱部的直径（d1）与金属壳体的螺纹部直径（d2）的比值在0.62以上。

10.如权利要求9所述的用于混合动力发动机的火花塞绝缘体，其特征在于：所述的绝缘体小圆柱部突出金属壳体螺纹部下端面的体积为体积1（v1），与其对应的中心电极的端部体积设为体积2（V2），满足0.155≤体积2/体积1≤0.417。

11.如权利要求9所述的用于混合动力发动机的火花塞绝缘体，其特征在于：所述的绝缘体采用α氧化铝或氮化硅材料制作，并确保绝缘体的高温绝缘性能在火花塞点火温度条件下，耐电压击穿能力在30千伏以上。

12.一种防止混合动力发动机的火花塞绝缘体开裂的方法，通过控制火花塞绝缘体与金属壳体的直径比，以及控制直线部绝缘体与中心电极的体积比，通过控制两个方面的参数提高火花塞的耐电压能力和防止绝缘体裙部前端直线不开裂的性能。

13.如权利要求12所述的提高火花塞整体性能的方法，其特征在于：所述的控制火花塞绝缘体与金属壳体的直径比是控制绝缘体小圆柱部的直径与金属壳体6的螺纹部直径的比值设置在0.62以上。

14.如权利要求12所述的提高火花塞整体性能的方法，其特征在于：所述的控制突出金属壳体螺纹部外绝缘体裙部与中心电极的体积比是控制绝缘体小圆柱部突出金属壳体螺纹部下端面的体积为体积1（v1），与其对应的中心电极的端部体积设为体积2（V2），满足0.155≤体积2/体积1≤0.417。