[发明专利]工程机械车辆的液压系统及工程机械车辆

说明书

本发明公开了一种工程机械车辆的液压系统及工程机械车辆，涉及工程机械车辆的液压控制技术领域。工程机械车辆的液压系统包括主泵、主阀组、差动阀组和液压油缸，差动阀组包括阀体和逻辑阀，阀体上设有第一进出油口、第二进出油口、第三进出油口和第四进出油口，第一进出油口与主阀组的第一工作油口连通，第二进出油口与液压油缸的无杆腔连通，第一进出油口和第二进出油口连通；第三进出油口与主阀组的第二工作油口连通，第四进出油口与液压油缸的有杆腔连通，第三进出油口能与第四进出油口连通。逻辑阀设于阀体内，主阀组的第一工作油口出油时，液压油缸的有杆腔的回油驱动逻辑阀开启，以使回油油液经逻辑阀进入液压油缸的无杆腔。

技术领域

本发明涉及工程机械车辆的液压控制技术领域，尤其涉及一种工程机械车辆的液压系统及工程机械车辆。

背景技术

随着市场开发建设的需要，工程机械车辆如挖掘机等适应特殊作业工况的差异化产品越来越多，比如，用于隧道、地下室等低矮空间的挖掘机，往往采用如图1所示的斗杆油缸下置的方式，从而节省作业空间。

现有的斗杆油缸300下置挖掘机，更改了工作装置结构之后，液压系统没有进行特别的优化，如图2所示，斗杆油缸300直连在主阀组2上，和更改前挖掘机的斗杆100的控制方式一样，只是更改了大小腔的进油方向，斗杆油缸300的缸杆伸出，斗杆100外摆；斗杆油缸300的缸杆缩回，斗杆100收回，导致斗杆100挖掘时，液压油的有效作用面积是有杆腔，挖掘力会大大减小，如果为了满足斗杆100的挖掘力，增大斗杆油缸300的缸杆直径，这时的斗杆外摆是无杆腔进油，外摆速度会变慢，对比同吨位的挖掘机，速度甚至会减慢到1/2。

发明内容

本发明的目的在于提供一种工程机械车辆的液压系统及工程机械车辆，以实现提高液压油缸的缸杆伸出速度，从而提高作业效率的目的。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

工程机械车辆的液压系统，包括主泵、主阀组和液压油缸，所述主泵通过所述主阀组为所述液压油缸供油，以驱动所述液压油缸的缸杆伸缩；其中，所述液压系统还包括设于所述主阀组和所述液压油缸之间的差动阀组，所述差动阀组包括阀体和逻辑阀，所述阀体上设有第一进出油口、第二进出油口、第三进出油口和第四进出油口，所述第一进出油口与所述主阀组的第一工作油口连通，所述第二进出油口与所述液压油缸的无杆腔连通，所述第一进出油口和所述第二进出油口连通；所述第三进出油口与所述主阀组的第二工作油口连通，所述第四进出油口与所述液压油缸的有杆腔连通，所述第三进出油口能与所述第四进出油口连通；

所述逻辑阀设于所述阀体内，所述主阀组的第一工作油口出油，第二工作油口回油时，所述液压油缸的有杆腔的回油经所述第四进出油口进入所述逻辑阀，能驱动所述逻辑阀开启，以使回油油液经所述逻辑阀和所述第二进出油口进入所述液压油缸的无杆腔。

作为工程机械车辆的液压系统的一个可选方案，所述逻辑阀包括弹簧腔和锥形腔，所述弹簧腔设有控制油口，所述锥形腔设有第一油口和第二油口，所述第一油口能与所述第一进出油口和所述第二进出油口连通，所述第二油口与所述第四进出油口连通，所述控制油口与所述第三进出油口连通；所述主阀组的第一工作油口出油，第二工作油口回油时，所述液压油缸的有杆腔的回油能经所述第四进出油口和所述第二油口进入所述锥形腔，所述弹簧腔的回油经所述控制油口和所述第三进出油口进入所述主阀组的第二工作油口回油，开启所述逻辑阀。

作为工程机械车辆的液压系统的一个可选方案，所述差动阀组还包括第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀用于所述第一油口向所述第一进出油口和所述第二进出油口的单向导通；所述第二单向阀用于所述第三进出油口向所述第四进出油口和所述第二油口的单向导通。

作为工程机械车辆的液压系统的一个可选方案，所述阀体内设置有第一控制油路，所述第一控制油路用于连通所述控制油口和所述第三进出油口；所述第一控制油路上设置有第一节流件，当所述逻辑阀开启时，所述弹簧腔的回油经所述第一节流件和所述第三进出油口进入所述主阀组的第二工作油口回油。