[发明专利]一种商用车集成电池在整车上的安装结构

说明书

本发明提供了一种商用车集成电池在整车上的安装结构，包括2个纵梁，其特征在于：还包括多个电池托架和3个集成电池模组；集成电池模组包括2个沿竖向层叠设置得集成电池，单个集成电池的底部设置有电池托盘；电池托架为L形结构体，每2个电池托架组成一个电池托架组；单个电池托架组所辖的2个电池托架左右对称设置在车架的两侧，单个电池托架组所辖的2个电池托架的下部通过横梁连接；3个所述集成电池模组沿车架的横向分布；设置在纵梁外侧的集成电池模组的下托盘与电池托架横向段固定连接，设置在两个纵梁之间的集成电池模组的下托盘与所述横梁固定连接。采用本安装结构空间占用小、通用性提高、生产成本降低、提高了生产效率。

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，特别是一种商用车集成电池在整车上的安装结构。

背景技术

随着国家新能源产业的快速发展，新能源电池不仅在乘用车领域已实现大范围应用，重型商用车也逐渐拓展新能源车型的应用，但重型商用应用新能源电池，其对于电池的电量有着较高的需求，而电池的电量与电池的体积有着正比关系，电池电量越高，电池的体积也就越大。现有技术中，如附图1所示，集成电池安装模组在整车上通常通过型材和板材的焊接框架来安装固定，不仅工艺复杂，成本较高，如果需要多个集成电池安装模组组合使用，还需要根据集成电池安装模组组合后的尺寸设计相应尺寸的框架来安装到车上，安装框架没有互换和通用性，进一步提高了成本。同时，整体焊接的安装框架不仅重量大，不利于整车轻量化，而且占用空间大，在整车上的布置安装非常困难，而且由于笨重且结构复杂，安装不便，费时费力，生产效率低下。

发明内容

针对背景技术的问题，本发明提供一种商用车集成电池在整车上的安装结构，以解决现有技术中集成电池在整车上的安装结构复杂、占用空间大、布置困难、通用性差、成本高、安装不便、生产效率低的问题。

为实现本发明的目的，本发明提供了一种商用车集成电池在整车上的安装结构，包括车架，所述车架包括2个平行设置的纵梁，其创新点在于：还包括多个电池托架和3个集成电池模组；

所述集成电池模组包括2个沿竖向层叠设置得集成电池，单个集成电池的底部设置有电池托盘，将位于上方的电池托盘记为上托盘，将位于下方的电池托盘记为下托盘，上托盘与下托盘之间通过支柱连接；

所述电池托架为L形结构体，电池托架包括竖向段和横向段；每2个电池托架组成一个电池托架组；单个电池托架组所辖的2个电池托架左右对称设置在车架的两侧，单个电池托架的竖向段上部与纵梁的腹板外侧面固定连接，电池托架的横向段向远离车架的方向延伸，单个电池托架组所辖的2个电池托架的下部通过横梁连接；

3个所述集成电池模组沿车架的横向分布，其中1个集成电池模组设置在两个纵梁之间，另外2个集成电池模组分别设置在2个纵梁的外侧；设置在纵梁外侧的集成电池模组的下托盘底面与电池托架横向段的顶面固定连接，设置在两个纵梁之间的集成电池模组的下托盘底面与所述横梁的顶面固定连接；所述电池托架组至少有2个，2个电池托架组分别设置在集成电池模组的前后两端。

作为优化，相邻两个集成电池模组的上托盘之间通过连接支架连接，上托盘的前后两端分别设置有一个连接支架。

作为优化，所述电池托架的横向段与集成电池的下托盘之间通过L形支架连接，所述L形支架包括相互呈90º的两个连接段，其中一个所述连接段与电池托架的横向段固定连接，另一个所述连接段与集成电池的下托盘固定连接。

作为优化，两个所述连接段之间设置有加强筋。

作为优化，述电池托架组有3个，3个所述电池托架组沿所述纵梁的轴向均布。