[发明专利]轨道车牵引梁前后丛板座定位用工装及使用方法

权利要求书

1.轨道车牵引梁前后丛板座定位用工装，其特征在于：包括中间支撑杆(1)，所述中间支撑杆(1)右端面上固定连接有固定定位板(2)，所述中间支撑杆(1)左端面上固定连接有限位板(3)，所述限位板(3)右侧的中间支撑杆(1)上固定连接有辅助支撑板(5)，所述限位板(3)和辅助支撑板(5)之间的中间支撑杆(1)上轴向可活动套有调节定位板(4)，所述辅助支撑板(5)上设有顶杆(6)，所述顶杆(6)在辅助支撑板(5)上可沿轴向移动且进行定位，所述顶杆(6)轴向移动将调节定位板(4)往左端压紧处于定位状态，所述调节定位板(4)在压紧定位状态时其左端面超出限位板(3)的左端面，所述调节定位板(4)定位状态时的左端面与固定定位板(2)右端面之间的距离为轨道车牵引梁上前丛板座和后丛板座之间的安装定位尺寸；所述顶杆(6)对称均布有2个或以上。

2.根据权利要求1所述的轨道车牵引梁前后丛板座定位用工装，其特征在于：所述中间支撑杆(1)采用一根圆管制成。

3.根据权利要求1所述的轨道车牵引梁前后丛板座定位用工装，其特征在于：所述顶杆(6)采用顶紧螺钉制成，所述辅助支撑板(5)对应位置处制有与顶紧螺钉旋合的螺纹孔(5-1)。

4.根据权利要求1所述的轨道车牵引梁前后丛板座定位用工装，其特征在于：所述调节定位板(4)是由定位基板(4-1)和两侧定位块(4-2)组成的U形板结构，所述两侧定位块(4-2)对称设于定位基板(4-1)外侧面两侧。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的轨道车牵引梁前后丛板座定位用工装的使用方法，其特征在于：具体包括以下步骤：

采用该工装对前后丛板座进行定位时：固定定位板(2)与调节定位板(4)的外侧面均为机加面，顶杆(6)压紧使调节定位板(4)处于定位状态，两机加面开档尺寸为轨道车牵引梁上前丛板座和后丛板座之间的安装定位尺寸；在前后丛板座拼装时，先对前丛板座划线定位，然后用该工装结合前丛板座的定位位置对后丛板座进行定位，保证前后丛板座与工装两机加面贴紧，从而保证前后丛板座的安装时的开档尺寸和平行度，复核前后丛板座的开档尺寸，最后对定位好的前后丛板座进行点固；

工装取出时：当出现工装难以取出时，松开顶杆(6)，使调节定位板(4)轴向右移，调节定位板(4)与固定定位板(2)的开档尺寸减小，工装即可快速取出。