[发明专利]一种提高火车车轮轮毂屈服强度的冷却装置及其冷却方法在审
| 申请号： | 202310542509.8 | 申请日： | 2023-05-15 |
| 公开（公告）号： | CN116497203A | 公开（公告）日： | 2023-07-28 |
| 发明（设计）人： | 高伟;钟斌;邹强;宫彦华;赵海;江波;余亚东;史娜 | 申请（专利权）人： | 马鞍山钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | C21D9/34 | 分类号： | C21D9/34;C21D1/667;C21D6/00;C22C38/02;C22C38/04;C22C38/22 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 张永生 |
| 地址： | 243041 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 提高 火车 车轮 轮毂 屈服 强度 冷却 装置 及其 方法 | ||
1.一种提高火车车轮轮毂屈服强度的冷却装置，包括主体支架和喷嘴结构，其特征在于：所述主体支架上设有升降架，升降架上设有悬臂，所述喷嘴结构可旋转的设在悬臂一端下部。
2.如权利要求1所述提高火车车轮轮毂屈服强度的冷却装置，其特征在于：所述喷嘴结构为扇型喷嘴。
3.如权利要求1所述提高火车车轮轮毂屈服强度的冷却装置，其特征在于：所述悬臂一端设有竖直喷杆和用于驱动喷杆旋转的电机，所述喷嘴结构设在竖直喷杆上。
4.如权利要求3所述提高火车车轮轮毂屈服强度的冷却装置，其特征在于：还包括用于支撑轮毂的座架，座架的中心位置处与喷杆下端设有用于对位的传感器。
5.一种提高火车车轮轮毂屈服强度的冷却方法，其特征在于：所述冷却方法包括以下步骤：
S1：对轮毂进行加热保温处理；
S2：将按S1加热保温处理后的轮毂出炉，将轮毂转移至冷却位置；
S3：调整冷却装置的喷嘴，将喷嘴送入轮毂孔中部，并开启旋转结构使得喷嘴保持匀速旋转；
S4：将喷嘴按S3要求放入轮毂孔后，开启冷却水，对轮毂孔进行水冷，冷却时间8-10min，水冷结束后空冷9-10min，再将轮毂送进回火炉中进行回火处理。
6.如权利要求5所述冷却方法，其特征在于：所述步骤S3中，要求冷却喷嘴正对轮毂孔中部。
7.如权利要求5所述冷却方法，其特征在于：所述步骤S3中，要求喷嘴旋转速度10～20转/分。
8.如权利要求5所述冷却方法，其特征在于：所述步骤S4中，要求轮毂冷却时，冷却时机为轮毂出炉后90-110s，冷却介质采用自来水，冷却水水压0.1～0.5MPa，流量0.4～0.8L/min。
9.如权利要求5所述冷却方法，其特征在于：所述步骤S4中，喷嘴喷出冷却水呈扇形。
10.如权利要求5所述冷却方法，其特征在于：所述步骤S4中，轮毂水冷时间为9min。
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