[发明专利]SCR热管理方法、装置及设备

说明书

本发明提供一种SCR热管理方法、装置及设备，SCR热管理方法包括：当发动机处于一级加热模式时，监测SCR入口温度的变化情况；根据SCR入口温度的变化情况监测车辆是否处于长下坡路况；若车辆处于长下坡路况，则控制发动机进入二级加热模式，其中，二级加热模式的加热功率和燃油消耗率大于一级加热模式的加热功率和燃油消耗率。本发明利用SCR入口温度波动性小、容易获取、数值准确的优点，根据SCR入口温度的变化情况监测车辆是否处于长下坡路况，将车辆处于长下坡路况作为切换加热模式的依据，有助于实现加热模式的合理控制，从而在保证排放达标的基础上控制油耗、提高经济性。

技术领域

本发明涉及后处理系统诊断技术领域，尤其涉及一种SCR热管理方法、装置及设备。

背景技术

随着国六排放法规的实施，目前的柴油发动机都匹配了尾气后处理系统，从而降低发动机尾气中的氮氧化物和颗粒排放。其中，SCR(SelectiveCatalytic Reduction，选择性催化还原)反应是整个尾气后处理过程中的重要一环。SCR反应需要在合适的温度区间进行才能最大限度的提高SCR反应效率，将反应物(尿素和氮氧化物)充分反应。因此，SCR热管理对于保证尾气后处理作用效果有着显著的影响。

具体地，当发动机在常规燃烧模式下无法满足SCR温度要求时，通过改变燃烧模式提高车辆排温，对SCR进行加热，使得SCR最大限度的在最佳的温度区间工作，使得整车能够满足排放限值。然而，高排温的燃烧模式也就意味着油耗的增加，在低负荷工况下为了满足排放要求，势必会牺牲经济性。不同的低负荷工况产生的温度下降效果不同，而所需要加热功率也是不同的。目前的SCR热管理方法无法根据不同的低负荷工况控制加热功率，容易导致油耗过高，经济性较低。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种SCR热管理方法、装置及设备，旨在解决现有技术中的SCR热管理方法油耗过高、经济性较低的技术问题。

第一方面，本发明提供一种SCR热管理方法，所述SCR热管理方法包括：

当发动机处于一级加热模式时，监测SCR入口温度的变化情况；

根据SCR入口温度的变化情况监测车辆是否处于长下坡路况；

若车辆处于所述长下坡路况，则控制发动机进入二级加热模式，其中，所述二级加热模式的加热功率和燃油消耗率大于所述一级加热模式的加热功率和燃油消耗率。

进一步地，一实施例中，所述监测SCR入口温度的变化情况的步骤包括：

对SCR入口温度进行实时采样；

计算最近采样的一定数量的SCR入口温度的平均值，将所述平均值取整或保留指定小数位数后的值作为当前时刻的温度参考值；

若当前时刻与前一时刻的所述温度参考值的差值大于0，则确定当前时刻的SCR入口温度的变化情况为温度上升；

若当前时刻与前一时刻的所述温度参考值的差值小于0，则确定当前时刻的SCR入口温度的变化情况为温度下降；

若当前时刻与前一时刻的所述温度参考值的差值等于0，则确定当前时刻的SCR入口温度的变化情况为温度不变。

进一步地，一实施例中，所述监测SCR入口温度的变化情况的步骤包括：

对SCR入口温度进行实时采样；

若当前时刻与前一时刻的SCR入口温度的差值大于a，则确定当前时刻的SCR入口温度的变化情况为温度上升，a大于0；

若当前时刻与前一时刻的SCR入口温度的差值小于-a，则确定当前时刻的SCR入口温度的变化情况为温度下降；

若当前时刻与前一时刻的SCR入口温度的差值的绝对值小于或等于a，则确定当前时刻的SCR入口温度的变化情况为温度不变。