[发明专利]一种高强度CTC架构的新能源汽车集成电池包箱体

说明书

本发明公开了一种高强度CTC架构的新能源汽车集成电池包箱体，包括纵梁、横梁、液冷板和底板，所述纵梁与横梁围合构成了框体结构，所述框体结构的底部设置有底板，所述框体结构的顶部设置有液冷板，且所述液冷板构成车身地板，所述框体结构、底板和液冷板共同构成了容纳电池包的电池腔。通过将液冷板代替车身地板，能够进一步的减小电池箱的厚度和体积，能够提升电池箱体整体的集成化和轻量化程度。

技术领域

本发明属于电池箱体领域，特别涉及一种高强度CTC架构的新能源汽车集成电池包箱体。

背景技术

随着电芯技术以及pack成组技术的不断发展，电动车pack包结构设计经历了小模组、模组、CTP以及CTC的升级；而电池箱体作为pack包中最重要的结构件之一，同样也在不断升级换代，传统的电池箱体已经不能满足CTC对箱体的高要求标准。

具体的不足是：目前CTC箱体结构中，通常采用的方式是：省略电池箱上盖，通过车身地板作为电池箱的上盖，然后再向电池腔中设置液冷模组、电芯模组等，虽然其省略了电池箱上盖能够减轻集成电池箱的重量，但还能进一步的优化和改进，进一步的提升其轻量化程度。

因此，本方案提出了一种高强度CTC架构的新能源汽车集成电池包箱体，能够进一步的提升电池箱体整体的集成化程度和轻量化程度。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种高强度CTC架构的新能源汽车集成电池包箱体，通过将液冷板代替车身地板，能够进一步的减小电池箱的厚度和体积，能够提升电池箱体整体的集成化和轻量化程度。

技术方案：为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种高强度CTC架构的新能源汽车集成电池包箱体，包括纵梁、横梁、液冷板和底板，所述纵梁与横梁围合构成了框体结构，所述框体结构的底部设置有底板，所述框体结构的顶部设置有液冷板，且所述液冷板构成车身地板，所述框体结构、底板和液冷板共同构成了容纳电池包的电池腔。

进一步的，所述液冷板的底面为电池包安装面，且电池包通过连接结构垂挂式的设置在电池包安装面的下方。

进一步的，所述连接结构为粘胶层，所述电池包通过粘胶层设置在液冷板上。

进一步的，所述连接结构包括撑板和浮动组件，若干组所述撑板沿纵梁长度方向依次排列设置，各个电池分别设置在撑板的底部，所述撑板间隙设置在液冷板的下方，所述撑板的两端分别通过浮动组件架设在两组纵梁上，所述撑板通过浮动组件在竖向上相对于纵梁上下浮动；所述电池通过撑板和浮动组件悬空式的设置在电池腔内。

进一步的，所述浮动组件包括上浮子和下浮子，所述上浮子、下浮子分别对称设置在撑板的上、下两侧，且所述撑板通过上浮子和下浮子连接于纵梁上；所述上浮子、下浮子通过纵梁与撑板的相对位移而压缩或拉伸形变。

进一步的，所述上浮子、下浮子的结构相同，且为椭圆形截面的环状结构，所述上浮子、下浮子限制撑板在排列方向上的位置窜动，且同时扭动式的补偿所述撑板在架设方向上的位置窜动。

进一步的，所述纵梁上沿长度方向贯通开设有风冷通道。

进一步的，所述液冷板为封闭壳体结构，所述液冷板的内部包含有液冷腔，所述液冷腔内包含有若干流道板并形成液冷流道，所述流道板内撑液冷板的上、下板体。

进一步的，所述液冷流道的进、出液口位于电池腔的外部。

有益效果：本发明通过将液冷板代替车身地板，能够进一步的减小电池箱的厚度和体积，能够提升电池箱体整体的集成化和轻量化程度。并且由于液冷板为型腔结构设计，相对于用薄板作为CTC地板的现有方案，本方案通过液冷板作为车身地板，能够有更好的承载性，使得集成的电池箱体具有更高的强度。

附图说明

附图1为本发明的整体结构立体示意图；