[发明专利]一种高强度CTC架构的新能源汽车集成电池包箱体

权利要求书

1.一种高强度CTC架构的新能源汽车集成电池包箱体，其特征在于：包括纵梁(1)、横梁(2)、液冷板(3)和底板(4)，所述纵梁与横梁围合构成了框体结构，所述框体结构的底部设置有底板(4)，所述框体结构的顶部设置有液冷板(3)，且所述液冷板(3)构成车身地板，所述框体结构、底板和液冷板共同构成了容纳电池包的电池腔。

2.根据权利要求1所述的一种高强度CTC架构的新能源汽车集成电池包箱体，其特征在于：所述液冷板(3)的底面为电池包安装面，且电池包通过连接结构垂挂式的设置在电池包安装面的下方。

3.根据权利要求2所述的一种高强度CTC架构的新能源汽车集成电池包箱体，其特征在于：所述连接结构为粘胶层，所述电池包通过粘胶层设置在液冷板(3)上。

4.根据权利要求2所述的一种高强度CTC架构的新能源汽车集成电池包箱体，其特征在于：所述连接结构包括撑板(11)和浮动组件(12)，若干组所述撑板(11)沿纵梁长度方向依次排列设置，各个电池分别设置在撑板(11)的底部，所述撑板(11)间隙设置在液冷板(3)的下方，所述撑板(11)的两端分别通过浮动组件(12)架设在两组纵梁(1)上，所述撑板(11)通过浮动组件(12)在竖向上相对于纵梁上下浮动；所述电池通过撑板和浮动组件悬空式的设置在电池腔内。

5.根据权利要求4所述的一种高强度CTC架构的新能源汽车集成电池包箱体，其特征在于：所述浮动组件(12)包括上浮子(13)和下浮子(14)，所述上浮子(13)、下浮子(14)分别对称设置在撑板(11)的上、下两侧，且所述撑板(11)通过上浮子和下浮子连接于纵梁上；所述上浮子、下浮子通过纵梁与撑板的相对位移而压缩或拉伸形变。

6.根据权利要求5所述的一种高强度CTC架构的新能源汽车集成电池包箱体，其特征在于：所述上浮子、下浮子的结构相同，且为椭圆形截面的环状结构，所述上浮子、下浮子限制撑板在排列方向上的位置窜动，且同时扭动式的补偿所述撑板在架设方向上的位置窜动。

7.根据权利要求1所述的一种高强度CTC架构的新能源汽车集成电池包箱体，其特征在于：所述纵梁(1)上沿长度方向贯通开设有风冷通道(21)。

8.根据权利要求1所述的一种高强度CTC架构的新能源汽车集成电池包箱体，其特征在于：所述液冷板(3)为封闭壳体结构，所述液冷板(3)的内部包含有液冷腔，所述液冷腔内包含有若干流道板(31)并形成液冷流道，所述流道板内撑液冷板的上、下板体。

9.根据权利要求8所述的一种高强度CTC架构的新能源汽车集成电池包箱体，其特征在于：所述液冷流道的进、出液口位于电池腔的外部。