[发明专利]表面冷却器和形成的方法

说明书

本发明涉及表面冷却器和形成的方法。具体地，一种表面冷却器构造成用以流体地联接至航空器风扇壳体并且具有构造成用以面对航空器风扇壳体的周壁的第一表面和与第一表面相对的第二表面，在本体的内部的一组流体通道，以及定位在本体的第二表面的至少一部分上的一组翅片。

技术领域

本公开内容涉及表面冷却器和形成的方法。

背景技术

在航空器中使用的当前发动机产生大量的热，其必须传递远离发动机。热交换器提供一种方式来传递热远离此类发动机。例如，热交换器可围绕发动机的一部分布置成环。所用的一种类型的热交换器是安装至后风扇壳体的表面冷却器。

发明内容

本公开内容的方面涉及一种表面冷却器组件，包括：表面冷却器，其构造成用以操作地联接至航空器风扇壳体并且具有构造成用以面对航空器风扇壳体的周壁的第一表面以及与第一表面相对的第二表面，该表面冷却器包括限定第一表面和第二表面的本体、在本体的内部的一组流体通道，以及定位在本体的第二表面的至少一部分上的一组翅片；以及第一歧管部分，其与本体一体地形成并且具有第一内部通道，该第一内部通道流体地联接至该组流体通道中的至少一个流体通道以及使该组流体通道中的一个流体通道将流动改变方向通向该组流体通道中的另一流体通道或者提供入口通向该组流体通道中的该至少一个流体通道。

附图说明

在附图中：

图1为根据本公开内容的方面的具有表面冷却器的涡轮发动机组件的示意性局部剖切视图。

图2为可包括在图1的涡轮发动机组件中的表面冷却器的一部分的透视图。

图3为可用于形成图2的表面冷却器的基础本体的透视图。

图4为图3的基础本体的一部分的放大透视图。

图5为例示在图4的基础本体的一部分上的激光金属沉积的示意性视图。

图6例示可包括在图1的涡轮发动机组件中的表面冷却器的部分的截面视图。

具体实施方式

本公开内容的方面涉及用于航空器发动机的表面冷却器。将应理解，在发动机的此区域中的空间受到限制并且现行设计几乎利用了所有可利用的空间。因此，新近的发动机技术，其具有更多的必须消散的热，将由于缺乏可利用的空间而在热力方面受限。该问题进一步恶化，因为新的发动机设计正变得更加空间受限，使得现行类型的冷却器的大小和重量以及它们的安装系统受到抑制。另外的问题在于热交换器遭受发动机相对高温内的相对苛刻的环境，该高温致使它们热力地膨胀、尤其是侧向地或切向地，但仍需要保持固定至发动机以防止因发动机振动引起的高循环疲劳。通常，此类热交换器为现场(line)可替换单元并且在发动机安装至航空器的翼部时要求维护。因此，需要一种安装系统，其允许便利的安装，同时还允许热力生长和提供期望的稳定性。