[发明专利]一种发动机缸体的定位工装夹具

说明书

本发明提供了一种发动机缸体的定位工装夹具，包括呈水平状的水平板以及呈竖直状的竖直板，水平板和竖直板形成的纵截面呈L字形，竖直板上开设有呈水平状的第一调节孔以及呈矩形的第二调节孔；转角缸体的一端设置有压紧件，另一端设置有第一调节体，第一调节体活动穿过第一调节孔；连接板上可分离设置有定位销，连接板呈竖直状，且连接板的顶部和底部均贴合于竖直板的外侧，定位销穿过第二调节孔，定位销设置有若干对，不同对的定位销的尺寸存有差异；第一定位机构用于固定第一调节体的位置，第二定位机构用于固定连接板的位置。本发明提供的一种发动机缸体的定位工装夹具能够降低成本。

技术领域

本发明属于发动机缸体的加工技术领域，涉及一种发动机缸体的定位工装夹具。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

其中发动机的缸体是发动机的核心元件之一，在缸体的加工过程中，缸体需要进行多个步骤的加工，比如打磨、扩孔、清洗、精磨等，这样在进行加工的时候，也就需要相应的工装夹具对缸体进行定位，然后进行相应的加工。在缸体上通常会开有很多的孔(且较多的孔都是以对称的方式存在)，同时在工装夹具上会具有与缸体上的孔相对应的定位销，在定位缸体的时候，首先会移动缸体到定位销处，并使得定位销插入到缸体上的孔(不同的缸体上的孔也存有差异)，然后使用油缸等驱动压臂将缸体本体压紧，如此便实现了缸体的定位，并可进行后续的加工。

但是由于不同的缸体的孔的位置和大小等均不相同，缸体本体的大小也不相同，因此针对不同的缸体就需要单独设置相应的工装夹具，导致了工装夹具的生产和使用成本较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机缸体的定位工装夹具，旨在解决成本高的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种发动机缸体的定位工装夹具，包括：

呈水平状的水平板以及呈竖直状的竖直板，所述水平板和所述竖直板形成的纵截面呈L字形，所述竖直板上开设有呈水平状的第一调节孔以及呈矩形的第二调节孔；

转角缸体，所述转角缸体的一端设置有压紧件，另一端设置有第一调节体，所述第一调节体活动穿过所述第一调节孔；

连接板，所述连接板上可分离设置有定位销，所述连接板呈竖直状，且所述连接板的顶部和底部均贴合于所述竖直板的外侧，所述定位销穿过所述第二调节孔，所述定位销设置有若干对，不同对的所述定位销的尺寸存有差异；

位于所述竖直板外侧的第一定位机构和第二定位机构，所述第一定位机构用于固定所述第一调节体的位置，所述第二定位机构用于固定所述连接板的位置。

本发明进一步设置为，所述第一调节体的纵截面呈矩形，且所述第一调节体的顶部和底部均贴合于所述第一调节孔的内壁，所述第一调节体上设置有两个第一稳定部，两个所述第一稳定部活动贴合于所述竖直板的两侧。

本发明进一步设置为，所述第一定位机构包括固定设置于所述竖直板外侧的第一支撑座以及水平转动连接于所述第一支撑座的第一丝杆，所述第一调节体的端部水平设置有第一联动筒，所述第一丝杆与两个所述第一联动筒均螺纹连接，且所述第一丝杆与两个所述第一联动筒的连接处的旋向相反。

本发明进一步设置为，所述第一支撑座的中部开设有让位槽，所述第一丝杆的外壁上设置有定位盘，所述定位盘的两侧均活动贴合于所述让位槽的内壁，所述定位盘的外壁上开设有若干个定位槽；