[发明专利]一种发动机缸体的定位工装夹具

权利要求书

1.一种发动机缸体的定位工装夹具，其特征在于，包括：

呈水平状的水平板(1)以及呈竖直状的竖直板(2)，所述水平板(1)和所述竖直板(2)形成的纵截面呈L字形，所述竖直板(2)上开设有呈水平状的第一调节孔(3)以及呈矩形的第二调节孔(4)；

转角缸体(5)，所述转角缸体(5)的一端设置有压紧件(6)，另一端设置有第一调节体(7)，所述第一调节体(7)活动穿过所述第一调节孔(3)；

连接板(8)，所述连接板(8)上可分离设置有定位销(9)，所述连接板(8)呈竖直状，且所述连接板(8)的顶部和底部均贴合于所述竖直板(2)的外侧，所述定位销(9)穿过所述第二调节孔(4)，所述定位销(9)设置有若干对，不同对的所述定位销(9)的尺寸存有差异；

位于所述竖直板(2)外侧的第一定位机构和第二定位机构，所述第一定位机构用于固定所述第一调节体(7)的位置，所述第二定位机构用于固定所述连接板(8)的位置。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体的定位工装夹具，其特征在于，所述第一调节体(7)的纵截面呈矩形，且所述第一调节体(7)的顶部和底部均贴合于所述第一调节孔(3)的内壁，所述第一调节体(7)上设置有两个第一稳定部(10)，两个所述第一稳定部(10)活动贴合于所述竖直板(2)的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种发动机缸体的定位工装夹具，其特征在于，所述第一定位机构包括固定设置于所述竖直板(2)外侧的第一支撑座(11)以及水平转动连接于所述第一支撑座(11)的第一丝杆(12)，所述第一调节体(7)的端部水平设置有第一联动筒(13)，所述第一丝杆(12)与两个所述第一联动筒(13)均螺纹连接，且所述第一丝杆(12)与两个所述第一联动筒(13)的连接处的旋向相反。

4.根据权利要求3所述的一种发动机缸体的定位工装夹具，其特征在于，所述第一支撑座(11)的中部开设有让位槽(14)，所述第一丝杆(12)的外壁上设置有定位盘(15)，所述定位盘(15)的两侧均活动贴合于所述让位槽(14)的内壁，所述定位盘(15)的外壁上开设有若干个定位槽(16)；

所述第一支撑座(11)的顶部设置有L字形的稳定架(17)，所述稳定架(17)的顶部竖直螺纹设置有稳定螺杆(18)，所述稳定螺杆(18)的底部卡合于位于顶部的所述定位槽(16)。

5.根据权利要求3或4所述的一种发动机缸体的定位工装夹具，其特征在于，所述第一调节体(7)包括呈水平状的第一调节部(7a)以及贴合于所述第一调节部(7a)顶部的第二调节部(7b)，所述第一调节部(7a)的端部与所述第一稳定部(10)连接，所述第二调节部(7b)的端部与所述转角缸体(5)连接，所述第一调节部(7a)的顶部开设有呈首尾依次分布的稳定槽(19)，每个所述稳定槽(19)的纵截面均呈三角状，所述第二调节部(7b)的底部设置有与所述稳定槽(19)相配合的稳定齿(20)；

竖直贯穿所述第一调节部(7a)开设有圆形的第一孔体(21)，竖直贯穿所述第二调节部(7b)开设有长条状的第二孔体(22)，所述第二孔体(22)所在的直线与所述竖直板(2)所在的平面相垂直，所述第二孔体(22)的底部与所述第一孔体(21)相通；

还包括有定位螺栓(23)以及与所述定位螺栓(23)相配合的定位螺母(24)，所述定位螺栓(23)依次穿过所述第一孔体(21)和所述第二孔体(22)，且所述定位螺栓(23)的底部抵触于所述第一调节部(7a)的底部，所述定位螺母(24)抵触于所述第二调节部(7b)的顶部；

所述第一联动筒(13)的顶部竖直开设有第一胶粘孔(25)，所述第一胶粘孔(25)的底部与所述第一联动筒(13)的内腔相通。

6.根据权利要求1所述的一种发动机缸体的定位工装夹具，其特征在于，所述连接板(8)靠近所述水平板(1)的一侧水平设置有定位螺杆(26)，所述定位销(9)的一端开设有与所述定位螺杆(26)相配合的螺纹孔，另一端呈圆顶状，所述螺纹孔为盲孔。