[发明专利]唤醒电路和汽车

说明书

本发明提供一种唤醒电路。唤醒电路的被动唤醒模块中，比较单元的第一信号输入端连接被动唤醒信号输入端，比较单元的第一信号输出端连接第二开关的控制端，第二开关的一端接地且另一端连接三极管的基极、第十电阻的一端、第三电容的第一连接端以及比较单元的第二信号输入端；三极管的发射极连接电源，集电极连接第十电阻的另一端；第三电容的第二连接端接地；第四电阻的一端连接电源，另一端连接第五电阻的一端以及比较单元的第二参考信号输入端；第五电阻的另一端接地；其中，通过调整第四电阻和第五电阻的阻值调节被动唤醒信号输入端的输入信号的唤醒时间。本发明还提供一种包括唤醒电路的汽车。

技术领域

本发明涉及电路技术领域，特别涉及一种唤醒电路和一种汽车。

背景技术

新能源汽车上有许多控制器，由于车载蓄电池电量有限，不能做到让所有控制器时刻都处于唤醒状态，因此为了节约电量，需要对控制器进行休眠和唤醒操作。在对控制器没有需求的时候，可以令控制器进入休眠状态，当需要其发挥功能时则可以对其进行唤醒操作。

现有的唤醒电路无法灵活调节唤醒阈值和时间，无法满足不同应用背景下的需求，并且主动唤醒存在唤醒信号不准确导致错误唤醒的风险。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种唤醒电路，其被动唤醒的时间可调，从而可以根据唤醒需求进行灵活配置，能够满足不同场景下的唤醒需求。本发明还提供一种汽车。

为了实现上述目的，本发明一方面提供一种唤醒电路。所述唤醒电路包括被动唤醒模块；所述被动唤醒模块包括比较单元、第二开关、三极管、第十电阻、第三电容、第四电阻和第五电阻；所述比较单元的第一信号输入端与被动唤醒信号输入端连接，所述比较单元比较所述第一信号输入端的输入信号和所述比较单元的第一参考信号输入端的参考信号后从所述比较单元的第一信号输出端输出相应的信号；所述第二开关的控制端与所述比较单元的第一信号输出端连接，所述第二开关的第一连接端接地，所述第二开关的第二连接端与所述三极管的基极、所述第十电阻的一端、所述第三电容的第一连接端以及所述比较单元的第二信号输入端连接；所述三极管的发射极与电源连接，所述三极管的集电极与所述第十电阻的另一端连接；所述第三电容的第二连接端接地；所述第四电阻的一端与电源连接，所述第四电阻的另一端与第五电阻的一端以及所述比较单元的第二参考信号输入端连接；所述第五电阻的另一端接地，所述电源电压经过所述第四电阻与所述第五电阻分压后输入所述比较单元的第二参考信号输入端；所述比较单元比较所述第二信号输入端的输入信号和所述第二参考信号输入端的参考信号后从所述比较单元的第二信号输出端输出相应的信号至被动唤醒信号输出端；其中，通过调整所述第四电阻和所述第五电阻的阻值调节所述被动唤醒信号输入端的输入信号的唤醒时间。

可选的，所述第二开关的控制端为高电平信号时，所述第二开关的第一连接端和第二连接端导通。

可选的，所述被动唤醒模块还包括第八电阻和第九电阻；所述第八电阻的一端与所述三极管的发射极连接同一电源，所述第八电阻的另一端与所述第九电阻的一端以及所述三极管的基极连接；所述第九电阻的另一端与所述第二开关的第二连接端连接。

可选的，所述被动唤醒模块还包括第十一电阻和第十二电阻；所述第十一电阻的一端与所述第三电容的第一连接端连接，所述第十一电阻的另一端与所述第十二电阻的一端以及所述比较单元的第二信号输入端连接，所述第十二电阻的另一端接地。

可选的，所述被动唤醒模块还包括第三开关和第十三电阻；所述第三开关的控制端与所述第二开关的第二连接端连接，所述第三开关的第一连接端接地，所述第三开关的第二连接端与所述第十三电阻的一端连接，所述第十三电阻的另一端与所述第三电容的第一连接端连接；所述第三开关的控制端为高电平信号时，所述第三开关的第一连接端和第二连接端导通。

可选的，所述被动唤醒模块还包括第六电阻和第七电阻，所述第七电阻的一端与所述被动唤醒信号输入端连接，所述第七电阻的另一端与所述第六电阻的一端以及所述比较单元的第一信号输入端连接，所述第六电阻的另一端接地。