[发明专利]舵叶吊装对中工装及吊装对中方法

说明书

本发明公开了一种舵叶吊装对中工装及吊装对中方法，其中舵叶吊装对中工装，包括：吊装支撑架，具有收容腔和多个吊码，收容腔的周向围壁具有开敞面；底部平台，设置在收容腔的底部，且底部平台上设置有滑动平台；施工作业平台，沿着收容腔的周向围壁设置在其上方以能与收容腔、滑动平台围设形成安装腔，且施工作业平台上设置有用于连接地面的上落梯；多个调整件，包括用于调整底部平台距地高度的垂向调整件、用于调整滑动平台沿纵向运动的纵向调整件、用于调整滑动平台沿横向运动的横向调整件；固定夹紧装置，具有便于舵叶水平插入的夹持腔，且固定夹紧装置能从开敞面插入并收容在安装腔内。

技术领域

本发明涉及船舶舵叶安装技术领域，尤其涉及一种舵叶吊装对中工装及吊装对中方法。

背景技术

传统船舶的舵叶，大都在舵叶上焊接吊码，在安装位船体的合适位置焊接拉码，用葫芦来吊挂的多次反复移位，最后需手拉葫芦的拉移调整及手工的顶码或千斤顶来定位，这些作业方式大都是要焊接吊码和顶码，都存在效率较低、劳动强度大、定位准确度也很难保证的风险。

一直以来，在船舶的舵叶吊装及对中作业中，基本上都是在船体结构的合适位置来焊接吊码、顶码，在舵叶上焊接吊码等。再采用吊机及手拉葫芦等将舵叶吊运到位，然后再采用葫芦和焊接顶码等来进行舵叶的对中定位，定位后再划钻孔线位，定位划线后，再采用葫芦或千斤顶等对舵叶进行移位，再钻舵叶的安装基座的孔，钻孔完成后再用葫芦来吊装复位，还需对吊码、顶码等进行切割、打磨和补漆等工作，不仅生产周期长、增加了劳动强度，存有安全难以控制的隐患。

新型高科技船的舵叶线型复杂，其安装于上层舱室与甲板面的空间里，舵上沿前端距离上层舱室底部间隙小，下沿前端距离甲板面间隙也小，高度空间受限严重。吊装安装难度大。特别是船体的材质易变形且难以矫正，在舵叶上焊接吊码、在船体上焊接吊码、在甲板面上焊接顶码等，均需要较多的切割、焊接作业，无法满足高科技船的材质的变形控制参数要求。因此，其无法按传统的钢质船舶或常规船舶的舵吊装方法来进行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种舵叶吊装对中工装及吊装对中方法，用以解决现有技术中舵叶安装效率低、劳动强度大及定位准确度低的难题。

本发明的上述目的可采用下列技术方案来实现：

本发明提供了一种舵叶吊装对中方法，包括：

吊装支撑架，具有收容腔和多个吊码，所述收容腔的周向围壁具有开敞面；

底部平台，设置在所述收容腔的底部，且所述底部平台上设置有滑动平台；

施工作业平台，沿着所述收容腔的周向围壁设置在其上方以能与所述收容腔、所述滑动平台围设形成安装腔，且所述施工作业平台上设置有用于连接地面的上落梯；

多个调整件，包括用于调整所述底部平台距地高度的垂向调整件、用于调整所述滑动平台沿纵向运动的纵向调整件、用于调整所述滑动平台沿横向运动的横向调整件；

固定夹紧装置，具有便于舵叶水平插入的夹持腔，且所述固定夹紧装置能从所述开敞面插入并收容在所述安装腔内；

其中，所述固定夹紧装置包括：

夹紧扶架，左右对称设置以形成夹持腔；

多个夹紧杆，设置在所述夹紧扶架上，且每个所述夹紧杆的长度可调；

多个夹紧压盘，每个所述夹紧杆的端部均设置有一个所述夹紧压盘，且多个所述夹紧压盘形成舵叶的夹持点。

优选的，其中，所述吊装支撑架和/或所述夹紧扶架采用桁架式结构设计。

优选的，其中，所述施工作业平台的通道由并列设置在其上的两对栏杆围设形成。

优选的，其中，所述吊装支撑架的底端设置有多个行走轮。