[发明专利]一种新能源汽车用线束检测设备

说明书

本发明涉及线束检测技术领域，具体公开了一种新能源汽车用线束检测设备，本发明的第一检测机构通过第一电机带动两个下衬块向不同方向滑动，将线束拉直，第二检测机构通过驱动气缸带动打磨皮带将线束向上顶起，便于观察线束的包覆层上是否含有细小的横向裂纹，第二检测机构同时通过第二电机带动打磨皮带沿线束径向移动，第三电机带动打磨皮带横向移动，用于测试线束包覆层的耐磨强度同时，使线束包覆层的横向裂纹、径向裂纹和斜向裂纹都更加明显，然后，第一检测机构继续通过第一电机带动两个下衬块向不同方向滑动拉动线束，根据试验要求测试线束的抗拉强度。

技术领域

本发明涉及线束检测技术领域，具体公开了一种新能源汽车用线束检测设备。

背景技术

新能源汽车线束是新能源汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再包覆一层包覆层，以线束捆扎形成连接电路的组件。

现有对新能源汽车线束的包覆进行检测时往往都是通过扫描线束包覆层获取采集图像进行对比，判断线束的包覆是否含有裂纹，但是线束的包覆上存在一些很细小的裂纹，常规的扫描根本无法扫描出来，导致检测的结果存在误差。

同时，现有的线束检测时耐磨、抗拉都是分开检测，每项检测时都要重新上夹具工装，很大程度的降低了检测效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车用线束检测设备，用以解决上述背景技术中所面临的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种新能源汽车用线束检测设备，包括支撑机构，还包括设置在支撑机构上方的检测机构；

所述检测机构包括第一检测机构，用于检测线束的抗拉强度；

所述第一检测机构的一侧上方设置有第二检测机构，用于第一检测机构检测线束抗拉强度的同时辅助检测线束的包覆层；

所述第二检测机构的上方设有线束夹具，用于对线束夹持固定；

所述第一检测机构包括第一电机，所述第一电机的侧方设有对称分布的两个第一固定块和第二固定块，所述第一电机固定在支撑板上，所述第一固定块和第二固定块的一端都固定在安装板上，两个所述第一固定块之间设有驱动机构，两个所述第二固定块之间也设有驱动机构，两个驱动机构对称分布，所述驱动机构的一侧设有抗拉强度检测机构。

作为本发明方案的进一步描述，所述支撑机构包括支撑板，所述支撑板的顶部一侧设有安装板，所述支撑板的顶部另一侧设有工作台，所述工作台的顶部开设有安装槽和两个滑动槽，两个所述滑动槽对称设置在安装槽的两侧。

作为本发明方案的进一步描述，所述线束夹具包括对称分布的两个下衬块和固定螺栓，两个所述下衬块的上方设有两个对称分布的上压块，且靠近一侧的下衬块和上压块相适配，并同时固定螺栓螺纹连接，靠近一侧的下衬块和上压块之间设有线束的一端，通过固定螺栓夹持固定。

作为本发明方案的进一步描述，所述驱动机构包括转动齿轮，所述转动齿轮的一侧与第一电机的输出轴固定连接，且转动齿轮的另一侧与第一固定块转动连接，所述转动齿轮的一侧设有第一连接杆，所述第一连接杆与第一固定块转动连接，且所述第一连接杆的一端贯穿第一固定块固定有第一转动杆，所述第一转动杆固定连接有第二转动杆，所述第一转动杆和第二转动杆的连接处转动连接有第三转动杆，所述第二转动杆的一端固定连接有第四转动杆，所述第二转动杆和第四转动杆的连接处转动连接有第五转动杆，所述第四转动杆的一端固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆与另一侧的第一固定块活动连接；

两个所述第二固定块之间的驱动机构与两个第一固定块之间的驱动机构连接方式相同，且两个转动齿轮互相啮合。