[发明专利]一种椭圆形消声器

说明书

本发明涉及汽车消声器技术领域，尤其涉及一种椭圆形消声器。其技术方案包括：所述消音器筒体内通过第一隔板、第二隔板和第三隔板依次分隔为第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室，所述消音器筒体位于第二腔室处通过横隔板限位安装有进气管，所述消音器筒体的两端分别设有出气端盖和右端盖，所述出气管贯穿第一隔板、第二隔板和第三隔板将第四腔室与排气口连通，所述内管贯穿第一隔板、第二隔板和第三隔板将第一腔室和第四腔室连通。本发明消声器壳体采用整体焊接结构设计、在排气出气管口通过高频管及消音棉对高频噪声消声降噪，同时消包采用椭圆形焊接结构的特殊设计，大大提高了消声器整体的刚性及降噪功能。

技术领域

本发明涉及汽车消声器技术领域，具体涉及一种椭圆形消声器。

背景技术

随着经济的快速发展，人们的消费水平越来越高，汽车已经逐渐成为现代家庭的必需品，随着汽车数量的增加，带来的造成污染也就越来越严重，为了减少汽车噪声污染，人们在汽车排气筒上安装汽车消音器，汽车消音器主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。

现在的汽车消音器只是在汽车排气管排出的噪音进行单次的消音，单次的消音并不能完全消耗完汽车排气管排出的噪音声波能量，声音传递的方式是以声波的形式传递，所以现在的汽车消音器的消音效果并不是很理想。

发明内容

本发明提供了一种椭圆形消声器，解决了以上所述的技术问题。

本发明解决上述技术问题的方案如下：

一种椭圆形消声器，包括消音器筒体、出气端盖、出气管、右端盖和内管，所述消音器筒体内通过第一隔板、第二隔板和第三隔板依次分隔为第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室，所述消音器筒体位于第二腔室处通过横隔板限位安装有进气管，所述消音器筒体上与进气管相对应处开设有进气口，所述消音器筒体的两端分别设有出气端盖和右端盖，所述内管贯穿第一隔板、第二隔板和第三隔板将第一腔室和第四腔室连通。

本发明的有益效果是：发动机排气噪声从消声器主体中间进气管进气，气体在第二腔室膨胀、通过第一隔板消音孔消声降噪进入到第一腔室，气体通过内管排气到第四腔室消声，同时，高频噪声在第三腔室通过内管消音孔与消音棉复合消声，最后气体在第四腔室通过出气管排出消声器主体，同时出气管的消音孔在第三腔室与消音棉形成共振腔消声、并在排气尾端进一步通过高频管及消音棉对高频噪声消声降噪。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，第三腔室处设有消音棉。

采用上述进一步方案的有益效果是：增加消音器的消音效果。

进一步，第一腔室内的出气管上靠近第一隔板处设有高频管，且高频管的外侧也包裹有消音棉。

采用上述进一步方案的有益效果是：使噪音在排气尾端进一步通过高频管及消音棉对高频噪声消声降噪。

进一步，所述出气管和内管位于第三腔室处贯穿开设有消音孔。

采用上述进一步方案的有益效果是：增加出气管和内管位的消音效果。

进一步，所述进气管位于第二腔室的中心线上。

采用上述进一步方案的有益效果是：便于排气噪音在第二腔室内扩散。

进一步，所述出气端盖上设有排气口。

采用上述进一步方案的有益效果是：便于消音之后的废气排出。

进一步，所述出气管贯穿第一隔板、第二隔板和第三隔板将第四腔室与排气口连通。