[发明专利]一种电池热管理方法、装置、存储介质及设备

说明书

本发明提供一种电池热管理方法、装置、存储介质及设备，该方法中，通过用户的导航信息，预测停车时的电池充电状态，结合基于动力电池当前的荷电状态、行车剩余里程、行车预估剩余时间以及平均电耗预测得到的目标荷电状态，确定停车时动力电池的理想温度，基于该理想温度和预测的停车时动力电池的目标温度之间的差值，对热管理部件进行控制。如此，动态调整热管理策略，不仅考虑了当前的动力热管理需求，还考虑了停车时的用户需求，从而实现更为精细的电池热管理控制，有效提升了电池热管理效率以及能效。

技术领域

本申请涉及热管理技术领域，具体而言，涉及一种电池热管理方法、装置、存储介质及设备。

背景技术

随着汽车技术的发展，人们对电动汽车的动力性、经济性和舒适性的要求也不断提升。目前，电动汽车的热管理控制只关注电池温度，一般是在判断电池温度处于极限情况时，对动力电池进行热管理，使动力电池的温度达到适宜的温度范围内。然而，这一方式容易导致电池热管理效率迟滞，能效低。

发明内容

本申请的目的在于提供一种电池热管理方法、装置、存储介质及设备，旨在解决相关技术中存在的电池热管理效率迟滞，能效低的问题。

第一方面，本申请提供的一种电池热管理方法，包括：获取目标车辆的动力电池当前的荷电状态，根据所述荷电状态、行车剩余里程、行车预估剩余时间以及平均电耗，预测停车时所述动力电池的目标荷电状态，并根据温度预测模型，预测停车时所述动力电池的目标温度；通过导航目的地信息，预估停车时的电池充电状态，并根据所述电池充电状态和所述目标荷电状态，确定停车时所述动力电池的理想温度；所述理想温度是基于所述动力电池在对应于所述电池充电状态和所述目标荷电状态的工况下的充放电性能而确定的；基于所述目标温度和所述理想温度之间的差值，对热管理部件进行控制。

在上述实现过程中，通过用户的导航信息，预测停车时的电池充电状态，结合基于动力电池当前的荷电状态、行车剩余里程、行车预估剩余时间以及平均电耗预测得到的目标荷电状态，确定停车时动力电池的理想温度，基于该理想温度和预测的停车时动力电池的目标温度之间的差值，对热管理部件进行控制。如此，动态调整热管理策略，不仅考虑了当前的动力热管理需求，还考虑了停车时的用户需求，从而实现更为精细的电池热管理控制，有效提升了电池热管理效率以及能效。

进一步地，在一些实施例中，所述根据所述荷电状态、行车剩余里程、行车预估剩余时间以及平均电耗，预测停车时所述动力电池的目标荷电状态，包括：通过所述平均电耗、行车剩余里程以及行车预估剩余时间，计算平均电流；根据所述平均电流和所述荷电状态，预测停车时所述动力电池的目标荷电状态。

在上述实现过程中，提供一种预测停车时电池荷电状态的具体方式。

进一步地，在一些实施例中，所述目标荷电状态基于以下公式计算得到：

其中，所述为所述动力电池在停车时的目标荷电状态；所述为所述动力电池当前的荷电状态；所述为所述平均电流；所述为所述行车预估剩余时间；所述为热管理部件执行加热工作时的预计工作电流；所述为所述热管理部件执行加热工作时的预计工作时间；所述为热管理部件执行冷却工作时的预计工作电流；所述为所述热管理部件执行冷却工作时的预计工作时间；所述所述动力电池的容量；所述和所述基于所述热管理部件的预设工作功率确定，在未确定对所述热管理部件的控制请求时，所述和所述采用默认值。

在上述实现过程中，提供一种计算目标荷电状态的具体方式，即在当前荷电状态的基础上，减去行车消耗的部分以及热管理可能消耗的部分。

进一步地，在一些实施例中，所述根据温度预测模型，预测停车时所述动力电池的目标温度，包括：根据电池自发热、自然热交换和热管理部件的热交换，确定所述动力电池在行车过程中的预估温升；将所述动力电池当前的温度与所述预估温升之间的和作为预测的目标温度。