[发明专利]航空发动机加力燃烧室中分流环内锥体间支板连接结构

权利要求书

1.一种航空发动机加力燃烧室中分流环内锥体间支板连接结构，其特征在于，包括：

多个支板(4)，为中空结构，上端、下端敞开；

多对盖板(5)，连接在各个支板(4)的上端、下端，封堵支板(4)的上端、下端；每个盖板(5)上具有多对插孔、位于各对插孔中两个插孔之间的连接孔，外壁面各个连接孔两侧具有连通插孔的沉槽；

多组托板螺母(6)，在各个支板(4)内设置；

多组转接板(7)，在各个支板(4)内设置，两端向外翘起自各对插孔伸出，并相向弯折沉入到各对沉槽中，且两端的中间部位向内弯折形成挂钩，夹住各组托板螺母(6)的托板边缘；

多组螺栓(8)，通过各个连接孔与各组托板螺母(6)连接，将位于各个支板(4)上端的盖板(5)紧固在分流环(2)上，以及将位于各个支板(4)下端的盖板(5)紧固在内锥体(3)上，以此使各个支板(4)沿周向支撑在分流环(2)、内锥体(3)之间。

2.根据权利要求1所述的航空发动机加力燃烧室中分流环内锥体间支板连接结构，其特征在于，

各对盖板(5)上具有多个避让孔，与各对插孔中的一个连通，以能够使各组转接板(7)通过进入到各个支板(4)内。

3.根据权利要求1所述的航空发动机加力燃烧室中分流环内锥体间支板连接结构，其特征在于，

各个支板(4)上端的盖板(5)上插孔有三对，相应的连接孔有三个，沉槽有三对，托板螺母(6)及其转接板(7)、螺栓(8)有三个；

各个支板(4)下端的盖板(5)上插孔有两对，相应的连接孔有两个，沉槽有两对，托板螺母(6)及其转接板(7)、螺栓(8)有两个。

4.根据权利要求1所述的航空发动机加力燃烧室中分流环内锥体间支板连接结构，其特征在于，

各个支板(4)后端敞开；

所述航空发动机加力燃烧室中分流环内锥体间支板连接结构，还包括：

多个堵板(9)，连接在各个支板(4)上，封堵各个支板(4)的后端。