[发明专利]贯通桥加速器总成

说明书

本发明属于汽车制造技术领域，公开了贯通桥加速器总成，该贯通桥加速器总成包括壳体、轮间差速器、轴间差速器和加速换挡组件，轮间差速器转动设置于壳体，轴间差速器与轮间差速器传动连接，加速换挡组件包括输入轴、滑动齿套、固定齿套、行星轮机构和太阳轮，太阳轮套设于轴间差速器的轴颈，行星轮机构套设于太阳轮，行星轮机构与太阳轮传动连接，固定齿套套设于滑动齿套，滑动齿套连接于太阳轮，滑动齿套套设于输入轴，滑动齿套能够沿输入轴的轴线方向滑动，以使滑动齿套与固定齿套连接和脱离，解决了现有轮边减速驱动桥由于采用高速比和大扭矩的谐波轮边减速器，而导致在空车运行时，车速慢，工作效率低等问题。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及贯通桥加速器总成。

背景技术

目前6×4驱动的牵引车或载货车，中桥为贯通桥，贯通桥主减速器主要由中后桥轴间差速器及差速锁、中桥减速器及差速器等组成。车辆行驶时，中、后桥均为驱动轮，能够提供更大的驱动力，但驱动效率低，空载行驶时燃油消耗大。随着汽车运输效率提升、节油环保的发展趋势，目前多种车辆使用4×2驱动，运输效率高。

用于矿山工程的牵引车或自卸车工况恶劣，采用传动速比大、可向密闭空间传递动力的谐波齿轮减速器能够适应于恶劣工况，谐波齿轮减速器是利用柔性齿轮产生可控制的弹性变形波，引起刚轮与柔轮的齿间相对错齿来传递动力和运动。这种传动与一般的齿轮传递具有本质上的差别，在啮合理论、集合计算和结构设计方面具有特殊性。谐波齿轮减速器具有高精度、高承载力等优点。但是，采用该谐波齿轮减速器在空车运行时，会导致车辆的运行速度慢、工作效率低等问题。

因此，亟需贯通桥加速器总成，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供贯通桥加速器总成，解决了现有轮边减速驱动桥由于采用高速比和大扭矩的谐波轮边减速器，而导致在空车运行时，车速慢，工作效率低等问题。

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明采用以下技术方案：

贯通桥加速器总成，包括：

壳体；

轮间差速器，所述轮间差速器位于所述壳体内，所述轮间差速器转动设置于所述壳体；

轴间差速器，所述轴间差速器位于所述壳体内，所述轴间差速器与所述轮间差速器传动连接；

加速换挡组件，所述加速换挡组件包括输入轴、滑动齿套、固定齿套、行星轮机构和太阳轮，所述太阳轮套设于所述轴间差速器的轴颈，所述行星轮机构套设于所述太阳轮，所述行星轮机构与所述太阳轮传动连接，所述输入轴连接于所述太阳轮，所述固定齿套连接于所述行星轮机构，所述固定齿套套设于所述滑动齿套，所述滑动齿套连接于所述太阳轮，所述滑动齿套套设于所述输入轴，所述滑动齿套能够沿所述输入轴的轴线方向滑动，以使所述滑动齿套与所述固定齿套连接和脱离。

优选地，所述行星轮机构包括行星轮、行星轮垫片、行星轮轴以及行星架，所述行星轮转动设置于所述行星轮轴，所述行星轮轴转动设置于所述行星架，所述行星架连接于所述固定齿套，所述行星轮的两侧端面分别与所述行星架之间设置有所述行星轮垫片。

优选地，所述加速换挡组件还包括第二隔套和太阳轮垫片，所述太阳轮的一侧端面与所述行星架之间设置有所述太阳轮垫片，所述太阳轮的另一侧端面与所述输入轴之间设置有所述第二隔套，所述第二隔套插接于所述输入轴。

优选地，所述加速换挡组件还包括齿圈、第一轴承座、第二轴承座、调整环和油封，所述第一轴承座的两侧端面分别连接于所述壳体和所述齿圈，所述齿圈连接于所述第二轴承座，所述齿圈与所述行星轮传动连接，所述第二轴承座与所述固定齿套之间设置有圆锥滚子轴承，所述第二轴承座与所述输入轴之间设置有球轴承，所述油封套设于所述输入轴，所述调整环的内圈连接于所述油封，所述调整环的外圈连接于所述第二轴承座，且所述调整环的端面与所述球轴承的端面连接配合。