[发明专利]一种手自一体化通用液压千斤顶机构

说明书

本发明公开了一种手自一体化通用液压千斤顶机构，包括顶升结构、手动泵油结构以及电动泵油结构；顶升结构包括底座、液压缸、第一连接杆以及第二连接杆，底座周向均隔设置有若干第一连接座，液压缸顶部周向均隔设置有若干第二连接座，液压缸底部周向设置有若干第三连接座；手动泵油结构包括第一进油管路、第一回油管路、第一油箱、手动泵以及二位三通阀，其中第一油箱设置在底座上，第一进油管路一端与第一进油油箱连通，另一端与液压缸连通，手动泵以及二位三通阀依次设置在第一进油管路上；第一回油管路一端与第一油箱连通，另一端与液压泵连通。通过这种结构能够选择适用不同的液压缸，并能够有效保证泵油的安全性。

技术领域

本发明属于千斤顶技术领域，具体为一种手自一体化通用液压千斤顶机构。

背景技术

飞机用液压千斤顶主要用于飞机机体结构顶起、支撑，进行飞机的日常维护、维修、检查以及特殊情况的处理操作。顶起部位是飞机机身、机翼上的千斤顶支座。目前广泛使用的液压千斤顶多为单用途手动千斤顶，即一种型号的手动液压千斤顶顶升一种型号飞机，当多种飞机机型需要顶升时，多种千斤顶就会占用很多空间资源。

而且手动千斤顶工作效率很低，当发生紧急事件时，会严重影响用户的工作效率。以及由于千斤顶类型过多，容易发生用户在选择到错误千斤顶时的情况，从而造成工作中飞机侧倾等危险事故。

在申请号为CN202023343242.0的专利中公开了一种飞机用收放式千斤顶，其采用的方案为“涉及支撑装置的技术领域，其包括竖直方向设置的作动筒，所述作动筒的外壁滑动连接有滑动套环，所述滑动套环沿竖直方向与作动筒滑动连接，所述作动筒在靠近滑动套环处连接有第一自锁螺母，所述滑动套环的外壁铰接有支撑架；所述作动筒的底端连接有驱动套环，所述驱动套环沿竖直方向与作动筒滑动连接，所述作动筒在靠近驱动套环处连接有第二自锁螺母，所述支撑架铰接有驱动架，所述驱动架与作动筒的底端铰接。”这种结构的千斤顶存在操作复杂的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种手自一体化通用液压千斤顶机构，以解决背景技术中提出的以下技术问题：

由于千斤顶类型过多，容易发生用户在选择到错误千斤顶时的情况，从而造成工作中飞机侧倾等危险事故。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种手自一体化通用液压千斤顶机构，包括顶升结构、手动泵油结构以及电动泵油结构，其中手动泵油结构和电动泵油结构均与顶升结构连接；

顶升结构包括底座、液压缸、第一连接杆以及第二连接杆，底座周向均隔设置有若干第一连接座，液压缸顶部周向均隔设置有若干第二连接座，液压缸底部周向设置有若干第三连接座；第一连接杆一端与第一连接座铰接，另一端与第二连接座铰接；第二连接杆一端与第一连接座铰接，另一端与第三连接座铰接；

手动泵油结构包括第一进油管路、第一回油管路、第一油箱、手动泵以及二位三通阀，其中第一油箱设置在底座上，第一进油管路一端与第一进油油箱连通，另一端与液压缸连通，手动泵以及二位三通阀依次设置在第一进油管路上；第一回油管路一端与第一油箱连通，另一端与液压泵连通；

第一进油管路包括S1、S4、S5、S6；第一回油管路包括S7，二位三通阀的A口与B口通过S5与S3连通，并且，S5与S3之间设置有截止阀，二位三通阀外设置有控制油路K1，K1与S5连通；

电动泵油结构包括第二进油管路、第二回油管路、安全管路、电动泵、二位四通阀、第二油箱、液压计、电磁阀以及节流阀；第二进油管路一端与第二油箱连通，另一端与液压缸连通，电动泵设置在第二进油管路上；第二回油管路一端与第二油箱连通，另一端与液压泵连通，二位四通阀并联在第二进油管路和第二回油管路之间；安全管路一端与第二油箱连通，另一端与液压泵连接，电磁阀以及节流阀设置在安全管路上；液压计设置在第二进油管路上，电磁阀以及节流阀均与液压计电连接。