[发明专利]一种船用柴油机改进废气循环装置及工艺

说明书

本发明涉及一种船用柴油机改进废气循环装置及工艺。该循环装置包括依次设置的进气管、与进气管连通的空心圆盘、设于空心圆盘轴线处的转轴、设于转轴上且于转轴周向等距离布置的两个以上的挡风板、设于圆盘上用于收集废气的集风罩、设于集风罩上的两个以上用于和外界空气进行热交换的散热管、设于散热管上的收风筒以及与收风筒连通的出气管，所述空心圆盘靠近集风罩的一侧设有用于气体流动的通孔，所述集风罩与转轴连接；本发明将柴油机的废气引入到柴油机的进气管道中，利用废气中具有的热能对吸入的空气进行热交换，提高了吸入空气的温度，使得柴油机在寒冷的冬季依然能够保证较高的工作效率。

技术领域

本发明属于柴油机废气循环技术领域，具体涉及一种船用柴油机改进废气循环装置及工艺。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油机在工作时需要吸入空气来帮助燃油的燃烧，在寒冷的冬季，柴油机吸入的气体温度较低，进气温度直接影响了油雾与空气的混合质量以及燃烧温度，进气温度过低会导致燃烧温度低，降低发动机的热效率，如果要获得同样多的功那么就需要多喷油，从而降低了柴油机的工作效率。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述背景技术中提出的问题而提供一种船用柴油机改进废气循环装置及工艺。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种船用柴油机改进废气循环装置，包括依次设置的进气管、与进气管连通的空心圆盘、设于空心圆盘轴线处的转轴、设于转轴上且于转轴周向等距离布置的两个以上的挡风板、设于圆盘上用于收集废气的集风罩、设于集风罩上的两个以上用于和外界空气进行热交换的散热管、设于散热管上的收风筒以及与收风筒连通的出气管，所述空心圆盘靠近集风罩的一侧设有用于气体流动的通孔，所述集风罩与转轴连接。

优选的，所述散热管成螺旋状，且散热管的截面为扁平状。

优选的，所述空心圆盘上设有储热环，所述储热环上设有用于给储热环保温的保温机构，所述集风罩上设有两个以上与储热环接触且用于摩擦生热的的摩擦杆。

优选的，所述保温机构包括设于储热环外圈的定保温板以及设于储热环侧壁上的两个以上的动保温板，所述定保温板与集风罩连接，所述动保温板与定保温板之间设有复位弹簧，两个以上的所述动保温板组成完整的环状。

优选的，所述动保温板的截面为梯台状结构。

一种利用上述任一所述船用柴油机改进废气循环装置进行船用柴油机改进废气循环的工艺，包括以下步骤：

S1：将柴油机排出的废气通过进气管引入到空心圆盘中，废气进入空心圆盘后带动挡风板转动，并且在空心圆盘中转动至通孔处时进入到集风罩中；

S2：进入集风罩中的废气依次进入到各个散热管中，使得散热管的温度上升，散热管设置在柴油机的进气管道中，柴油机吸入的空气在经过散热管时与散热管进行热交换；

S3：经过散热管的废气进入到收风筒后从出气管处被排出到空气中，完成废气的循环过程。

本发明的有益效果在于：

本发明将柴油机的废气引入到柴油机的进气管道中，利用废气中具有的热能对吸入的空气进行热交换，提高了吸入空气的温度，使得柴油机在寒冷的冬季依然能够保证较高的工作效率。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是图1中A-A方向的示意图；

图3是图1中B处的放大示意图；

图4是本发明中摩擦杆和动保温板的位置关系示意图；

图5是本发明中动保温板和储热环的位置关系示意图。