[发明专利]自行车踏板以及用于自行车踏板的螺纹紧固件和钉销

说明书

本发明公开了一种自行车踏板。该自行车踏板包括：踏板轴，所述踏板轴具有旋转中心轴线；和踏板主体，所述踏板主体由所述踏板轴绕所述旋转中心轴线能够旋转地支撑，所述踏板主体包括：主体部分，所述主体部分接收所述踏板轴；和至少一个树脂胎面部，所述至少一个树脂胎面部通过至少一个螺纹紧固件附接到所述主体部分，所述螺纹紧固件包括拧入所述主体部分的固定孔中的螺纹部和相对于所述树脂胎面部向外突伸的钉部。本申请可能提供一种可以被骑车者的鞋抓持或以多种方位使用的稳定的自行车踏板。本发明还公开了用于自行车踏板的螺纹紧固件和钉销，其可能改善自行车踏板和骑车者的鞋之间的抓持力和改善踏板主体的各部分之间的接触。

本分案申请是基于中国发明专利申请号202111118974.6、发明名称为“自行车踏板”、申请日为2021年9月24日的专利申请的分案申请。

技术领域

本公开总体上涉及一种自行车踏板。更具体地，本公开涉及具有改进的强度和可互换的带钉部紧固件以改善骑车者在踏板表面上的抓持力的薄自行车踏板。

背景技术

通常，自行车踏板是大多数自行车的基本组成部分，其用于将循环动力传递到自行车的传动系统。不同风格的自行车使用了为特殊目的(诸如，娱乐、越野自行车、公路赛车等)设计的不同踏板风格。典型地，自行车踏板包括踏板轴和踏板主体，其中，踏板轴在附接到传动系统的曲柄的端部处可旋转地支撑踏板主体。当骑车者通过踩踏踏板主体来驱动曲柄时，曲柄的旋转使自行车的一个或多个车轮旋转。

最近，对更轻踏板的需求导致更薄的踏板。除了更轻之外，更薄的踏板还增加了从踏板到地面的距离，从而使踏板在自行车倾斜时难以撞到地面。更薄的踏板还提高骑行时的踏板稳定性，这是因为缩短了从踏板轴的轴线到踏板主体表面的距离。然而，更薄的踏板需要小直径的踏板轴，并且当骑车者施加大载荷时，踏板轴的小直径降低了踏板轴的强度。

发明内容

总体上，本公开针对用于人力车辆的自行车踏板的各种特征。如本文所使用的术语“人力车辆”是指可以至少由人的驱动力来驱动的车辆，但是不包括仅使用除人力以外的驱动动力的车辆。特别地，仅将内燃机用作驱动动力的车辆不包括在人力车辆中。通常假定人力车辆是紧凑的轻型车辆，其不需要在公共道路上行驶的许可证。人力车辆上的车轮数量没有限制。人力车辆包括例如单轮脚踏车和具有三个以上车轮的车辆。人力车辆例如包括各种类型的自行车，诸如山地自行车、公路自行车、城市自行车、货运自行车和卧式自行车，以及电动辅助自行车(E-bike)。

鉴于已知技术的状态并且根据本公开的第一方面，提供了一种自行车踏板，该自行车踏板包括踏板轴和踏板主体。踏板轴具有构造为附接到自行车曲柄的第一端部、相对于踏板轴的旋转中心轴线在轴向方向上位于第一端部的相对侧上的第二端部、沿轴向方向位于第一端部和第二端部之间的接触部。踏板主体具有由踏板轴可旋转地支撑的主体部分和沿着旋转中心轴线位于与踏板轴的接触部相对应的位置处的载荷接收部分。载荷接收部分构造成从踏板轴的接触部接收载荷。载荷接收部分在无载荷条件下与接触部至少部分地间隔开，并且在骑车者将载荷施加到踏板主体时与接触部接触。利用根据第一方面的自行车踏板，可以在来自骑车者的大载荷下提高踏板稳定性。

根据本公开的第二方面，根据第一方面的自行车踏板构造成使得：载荷接收部分包括载荷接收接触部，该载荷接收接触部在骑车者将载荷施加到踏板主体时接触踏板轴的接触部。载荷接收部分的载荷接收接触部和踏板轴的接触部中的至少一者由树脂材料构成。利用根据第二方面的自行车踏板，可能分配从骑车者接收到的载荷并减小踏板部件的磨损。

根据本公开的第三方面，根据第二方面的自行车踏板构造成使得：载荷接收部分还包括支撑载荷接收接触部的支撑部。支撑部包括金属材料。利用根据第三方面的自行车踏板，可能提高自行车踏板的稳定性。

根据本公开的第四方面，根据第一方面至第三方面中的任一方面的自行车踏板构造成使得：载荷接收部分与接触部在无载荷条件下至少部分地隔开一段距离。距离的范围为从0.2mm到0.8mm。利用根据第四方面的自行车踏板，可能使踏板主体绕踏板轴平稳地旋转。