[发明专利]一种航空发动机的旋转爆震加力燃烧室

权利要求书

1.一种航空发动机的旋转爆震加力燃烧室，其特征在于，包括连接所述发动机的机匣排气端的旋转爆震燃烧室，所述旋转爆震燃烧室的进气口对接所述机匣的排气口，且所述机匣的排气端和/或所述旋转爆震燃烧室的进气端上设有气流引射通道，所述气流引射通道连通旋转爆震燃烧室进气端的内部空间和外部空间，所述发动机排气端的尾气经过所述爆震燃烧室的进气端时，将所述旋转爆震燃烧室和机匣连接部位的外部空间的空气通过气流引射通道引入旋转爆震燃烧室内。

2.根据权利要求1所述的航空发动机的旋转爆震加力燃烧室，其特征在于，所述旋转爆震燃烧室包括外环和内环，所述外环环绕在所述内环外周，所述外环和内环之间的空腔形成燃烧室腔，在所述外环的轴向方向上，所述燃烧室腔的一端作为所述旋转爆震燃烧室的进气口，所述燃烧室腔的另一端作为所述旋转爆震燃烧室的排气口，所述外环的内径大于所述机匣排气口的外径，且所述外环的进气端环绕在所述机匣排气端的外周，所述外环的进气端和机匣排气端的侧壁之间的间隙形成气流引射通道。

3.根据权利要求2所述的航空发动机的旋转爆震加力燃烧室，其特征在于，所述旋转爆震加力燃烧室还包括引射控制开关，所述引射控制开关安装在机匣的排气端和/或所述旋转爆震燃烧室的进气端上，所述引射控制开关控制气流引射通道的封闭和导通。

4.根据权利要求3所述的航空发动机的旋转爆震加力燃烧室，其特征在于，所述引射控制开关包括多个调节片和多个驱动机构，多个所述调节片环绕在所述机匣的排气端的外侧壁上，所述调节片的一端转动的连接在所述机匣的排气端的外壁上，所述调节片的另一端为自由端，所述自由端的边缘与外环的内壁匹配，所述驱动机构安装在所述机匣上，所述驱动机构的输出端连接所述调节片并驱动所述调节片转动，使所述自由端远离机匣并抵接所述外环内壁或靠近机匣；

所述自由端抵接外环内壁时，所述自由端的边缘与外环的内壁贴合，且相邻所述调节片相邻的边缘相互重合或对接，以使多个所述调节片形成封闭所述气流引射通道的连续结构。

5.根据权利要求4所述的航空发动机的旋转爆震加力燃烧室，其特征在于，所述自由端抵接外环内壁时，所述调节片连接机匣的一端比所述自由端更靠近所述发动机的进气口。

6.根据权利要求4所述的航空发动机的旋转爆震加力燃烧室，其特征在于，所述驱动机构包括作动筒，所述作动筒相比调节片更靠近所述发动机的进气口，所述作动筒的壳体转动的安装在机匣上，所述作动筒的伸缩轴与调节片的侧面转动连接。

7.根据权利要求2所述的航空发动机的旋转爆震加力燃烧室，其特征在于，所述外环和内环同轴设置，所述内环靠近出气口的端部的外径沿气流方向逐渐缩小。