[发明专利]车辆吊装结构和车辆

说明书

本申请公开了一种车辆吊装结构和车辆，其中车辆吊装结构包括：第一固定部；第二固定部；吊装部，所述吊装部与所述第一固定部为一体结构，且所述吊装部与所述第二固定部为一体结构，所述吊装部的第一端连接所述第一固定部，所述吊装部的第二端连接所述第二固定部；所述第一固定部与车辆顶盖的接触面积大于所述吊装部第一端的截面面积，所述第二固定部与车辆顶盖的接触面积大于所述吊装部第二端的截面面积。本申请通过增加吊装结构的固定部与车辆顶盖的接触面积，从而能够增加吊装结构与车辆顶盖连接的强度，降低吊装结构脱落车辆的风险。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆吊装结构和车辆。

背景技术

为了满足车辆的吊装需求以及车辆救援过程中的拖拽需求，可在车辆顶部设置吊钩，通过吊绳连接吊钩对车辆进行吊装或者拖拽。现有技术中，车辆吊钩多由钢筋条弯折形成，钢筋条两端通过与车辆顶盖焊接进行固定。吊钩需承载较大的车辆载荷，而钢筋条与车辆焊接处强度较低，在对车辆吊装或者拖拽的过程中，可能导致钢筋条脱落车辆而对车辆安全造成威胁。

可见，现有技术中存在吊钩与车辆之间连接强度较低的问题

发明内容

本申请实施例提供了一种车辆吊装结构和车辆，以解决现有技术中吊钩与车辆之间连接强度较低的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的；

第一方面，本申请实施例提供了一种车辆吊装结构，所述车辆吊装结构包括：

第一固定部；

第二固定部；

吊装部，所述吊装部与所述第一固定部为一体结构，且所述吊装部与所述第二固定部为一体结构，所述吊装部的第一端连接所述第一固定部的，所述吊装部的第二端连接所述第二固定部；

所述第一固定部与车辆顶盖的接触面积大于所述吊装部第一端的截面面积，所述第二固定部与车辆顶盖的接触面积大于所述吊装部第二端的截面面积。

第二方面，本申请实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括车辆顶盖，以及至少一个第一方面中所述的车辆吊装结构，所述至少一个车辆吊装结构的每个车辆吊装结构的所述第一固定部和所述第二固定部与所述车辆顶盖固定。

本申请实施例中，车辆吊装结构包括第一固定部、第二固定部和吊装部。吊装部与第一固定部为一体结构，且吊装部与第二固定部也为一体结构，吊装部的第一端与第一固定部连接，吊装部的第二端与第二固定部连接。其中，第一固定部与车辆顶盖的接触面积大于吊装部第一端的截面面积，第二固定部与车辆顶盖的接触面积也大于吊装部第二端的截面面积。本申请通过增加吊装结构与车辆顶盖的接触面积，从而能够增加吊装结构与车辆顶盖连接的强度，降低吊装结构脱落车辆的风险。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种车辆吊装结构示意图之一；

图2为本申请实施例提供的一种车辆吊装结构示意图之二；

图3为本申请实施例提供的一种车辆吊装结构示意图之三；

图4为本申请实施例提供的一种车辆吊装结构示意图之四；

图5为本申请实施例提供的一种车辆顶盖示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。