[发明专利]一种气象检测载荷的旋翼安装结构在审
申请号: | 202310358195.6 | 申请日: | 2023-04-06 |
公开(公告)号: | CN116620589A | 公开(公告)日: | 2023-08-22 |
发明(设计)人: | 杨清华;刘长炜;韩博;林桂江;李钊;钟娅;李健乐;陈鼎豪 | 申请(专利权)人: | 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海);珠海紫燕无人飞行器有限公司 |
主分类号: | B64U30/21 | 分类号: | B64U30/21;B64U30/29;B64U10/17;B64C27/06;B64C27/32;B64D47/00;G01W1/08;B64U101/35 |
代理公司: | 珠海得全知识产权代理事务所(普通合伙) 44947 | 代理人: | 殷开宏 |
地址: | 519080 广东省珠海市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 气象 检测 载荷 安装 结构 | ||
本发明公开了一种气象检测载荷的旋翼安装结构,包括:机身;骨架,设置在机身内;驱动主轴,转动设置在骨架上,驱动主轴沿上下方向延伸,驱动主轴为空心轴;驱动装置,设置在骨架上,驱动装置用于驱动驱动主轴转动;第一桨毂组件,设置在驱动主轴上端,第一桨毂组件用于安装旋翼,第一桨毂组件能够在驱动主轴的带动下与旋翼一同旋转;气象监测载荷,与第一桨毂组件的顶端可拆卸连接,气象监测载荷的线缆穿过驱动主轴并与控制装置连接;应用上述结构能够保证探测效果的同时减少载荷布置的难度。
技术领域
本发明涉及飞行器领域,特别是涉及一种气象检测载荷的旋翼安装结构。
背景技术
随着技术的发展,随着人类探索、认知海洋的步伐越来越大,海洋气象探测技术成为当前海洋工程技术领域的研究热点,由于无人直升机具有体积小、重量轻、舰载部署要求低等特点,成为了海洋气象探测船探测海洋气象环境的较好手段;为了满足海洋气象探测的要求,在探测时需要在无人直升机上安装各类用于探测的气象监测载荷。
为了满足部分气象参数的探测要求,部分探测用气象监测载荷要求尽可能安装在飞行器靠近顶端的位置;然而无人直升机顶端为驱动旋翼转动的桨毂,将载荷安装在桨毂顶端难以与无人直升机的机体进行通电与信号通讯,需在载荷内置独立的电源与通讯装置,增大了载荷布置难度。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明提出一种气象检测载荷的旋翼安装结构,能够保证探测效果的同时减少桨毂旋转带来的影响。
本发明的气象检测载荷的旋翼安装结构,包括:机身;骨架,设置在机身内;驱动主轴,转动设置在骨架上,驱动主轴沿上下方向延伸,驱动主轴为空心轴;驱动装置,设置在骨架上,驱动装置用于驱动驱动主轴转动;第一桨毂组件,设置在驱动主轴上端,第一桨毂组件用于安装旋翼,第一桨毂组件能够在驱动主轴的带动下与旋翼一同旋转;气象监测载荷,与第一桨毂组件的顶端可拆卸连接,气象监测载荷的线缆穿过驱动主轴并与控制装置连接。
应用上述结构,在使用时,在使用时,可以将包括电台或气象站等各种载荷安装在顶端安装部上;由飞行器携带载荷进入探测区域进行探测,由于电台或气象站等各种载荷安装在飞行器最高位置,能够获得尽可能大的探测范围,保证探测效果;其中,气象监测载荷的线缆穿过驱动主轴后进入机体内连接控制装置,使得在飞行过程当中,气象监测载荷能够与机体以及其载荷进行电力传输与通讯,无需在载荷内部独立设置电源与通信装置,减小了载荷布置难度。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1为本发明实施例中飞行器的轴测图;
图2为图1中A处的放大图;
图3为图1中飞行器的剖视图;
图4为图3中A处的放大图;;
图5为图3中B处的放大图;
图6为图1中飞行器拆除机身后的侧视图;
图7为图6中飞行器拆除机身后部位位置的放大图;
图8为图6中飞行器起落架及周围部分的侧视图;
图9为图6中飞行器起落架及周围部分的后视图;
图10为图9中部分零部件的轴测图;
图11为起降平台的俯视图;
图12为图11中A-A向剖视图的局部放大图;
图13为图3中温湿度传感器及其固定部分的一些结构的示意图;
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