[发明专利]气囊减震弹簧硫化机在审
| 申请号: | 202310352423.9 | 申请日: | 2023-04-04 |
| 公开(公告)号: | CN116494439A | 公开(公告)日: | 2023-07-28 |
| 发明(设计)人: | 林佰令;林明川 | 申请(专利权)人: | 厦门昊圣机电工程有限公司 |
| 主分类号: | B29C35/02 | 分类号: | B29C35/02;B29C33/30;B29C33/22;B29L31/00 |
| 代理公司: | 厦门市新华专利商标代理有限公司 35203 | 代理人: | 渠述华 |
| 地址: | 361000 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 气囊 减震 弹簧 硫化 | ||
本发明公开一种气囊减震弹簧硫化机,包括机架,安装在所述机架上的上下两组端部模具,以及至少一组中间模具;两组端部模具在所述机架的竖向上做相向或背离的移动,且所述端部模具设置有用于配合半成品胚胎端部的芯模;所述中间模具在两组端部模具之间做竖向移动,其包括做竖向移动的中间平台,可拆卸安装在所述中间平台上的第一模,以及两对第二模和第一驱动装置;两个第二模分别枢接配合在所述第一模的两端,并由所述第一驱动装置控制进行开合动作,以使所述第一模与两个第二模构成可开闭的圆环。本发明可以解决现有辅助定型机存在的取放胚胎不便的问题,并且可以根据不同的产品需求进行调节,灵活性更高。
技术领域
本发明涉及橡胶硫化技术领域,特别是指一种气囊减震弹簧硫化机。
背景技术
气囊减震弹簧,又称空气弹簧,与传统的金属螺旋弹簧相比,其整体性能上更加优越,在车辆、工业、高铁等领域有着大量的应用。传统技术中,气囊减震弹簧通常利用模腔成型,如发明专利CN207942613U所公开的《一种节能自动型空气弹簧硫化模具》。但是,由于气囊减震弹簧的外形特殊、变形大,直接在模具内加压硫化的生产难度较大,导致其制造成本较高。
在经历一系列的技术改进后,目前较为常用的气囊减震弹簧成型方式为:先成型圆筒状的半成品胚胎,然后用辅助定型机进行固定胚胎并对胚胎的腰部进行夹持定型,再对胚胎进行充气、硫化,使得胚胎的腰部以外的部位向外膨胀变形以获得特定的形状,如发明专利CN218399054U公开的《一种囊式空气弹簧硫化辅助定型机》,可以对在气囊减震弹簧硫化氢做一次预定型,从而提高产品质量。
但是专利CN218399054U所公开的辅助定型机,其活动模块为环状,且活动模块的打开块为前后或左右方向的开合方式,也即打开块为半环形状,在具有多组活动模块时,要打开至胚胎方便放入的程度,对于开合行程的要求比较大,因此整套设备的体积大、占地面积大;同时,该辅助定型机只能用于成型特定、唯一形状的气囊减震弹簧,无法对应不同的产品设计进行调节,因而生产不同的产品时需要多台设备,或者拆换活动模块,成本较高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种气囊减震弹簧硫化机,解决现有辅助定型机存在的取放胚胎不便的问题,并且可以根据不同的产品需求进行调节,灵活性更高。
为了达成上述目的,本发明的解决方案是:
一种气囊减震弹簧硫化机,包括机架,安装在所述机架上的上下两组端部模具,以及至少一组中间模具;两组端部模具在所述机架的竖向上做相向或背离的移动,且所述端部模具设置有用于配合半成品胚胎端部的芯模;所述中间模具在两组端部模具之间做竖向移动,其包括做竖向移动的中间平台,可拆卸安装在所述中间平台上的第一模,以及两对第二模和第一驱动装置;两个第二模分别枢接配合在所述第一模的两端,并由所述第一驱动装置控制进行开合动作,以使所述第一模与两个第二模构成可开闭的圆环。
所述机架包括上下平行设置的顶板和底板,以及设置在所述顶板与所述底板之间的若干升降导杆;所述端部模具、中间模具均与所述升降导杆滑接配合。
优选地,所述顶板、底板上均设置有第二驱动装置和第三驱动装置;所述第二驱动装置与所述端部模具传动连接,所述第三驱动装置与所述中间平台传动连接。
所述第一模与所述第二模构成的圆环与所述芯模呈上下同心设置。
所述中间平台的侧面设置有用于安装所述第一模的两个支撑块;所述支撑块的端部设置有转轴;所述第一模的两端分别套设在两个支撑块的转轴上;所述第二模的一端与所述转轴转动配合,且两个第二模的另一端可拆卸地连接。
优选地,所述第二模的另一端设置有公母配合的锁紧块,所述锁紧块采用插销或螺丝锁付的方式进行锁紧。
所述第二模与所述第一模枢接的端部外侧设置有枢接片;所述第一驱动装置的两端分别与所述中间平台、枢接片枢接配合。
所述第一模的弧长不大于半圆。
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