[发明专利]一种交互式电动汽车充电设施选择方法以及共享系统

说明书

本发明涉及电动汽车充电技术领域，具体而言，涉及一种交互式电动汽车充电设施选择方法以及共享系统，选择方法包括：获取当前时间的道路交通状态，得到第一交通状态，获取电动汽车到达每个充电桩停车场的行车路径，得到第一路径；预测经过充电时间后的道路交通状态，得到第二交通状态，并根据预测结果计算电动汽车从充电桩停车场到达目的地的行车路径，得到第二路径；根据第一路径与第二路径选取目标停车场，并获取当前时间前往目标停车场的目标车辆；根据剩余车位与目标车辆判断目标停车场能否充电；若是，则根据目标车辆判断第一路径是否为最优路径。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电技术领域，具体而言，涉及一种交互式电动汽车充电设施选择方法以及共享系统。

背景技术

电动汽车的动力来源于车载电池，如果没有布局合理、设施完善的充电网络，就会大大降低电动汽车使用的便利性，如今很多电动汽车的用户没有私人的充电桩，需要去往公共的充电桩停车场进行充电，在充电的高峰期，多个用户同时前往同一个充电桩停车场时经常会发生的现象，在前往充电桩停车场的过程中，通常有多种行驶路径可以选择，但相关技术中仅采用最短路径作为最优路径，这样只考虑单一用户的最优选择，忽略了电动汽车用户决策间的相互影响，导致充电高峰期时最优路径反而较为拥堵，因此，合理的规划电动汽车的行驶路径，才能让充电设施的选择更加合理。

发明内容

本发明解决的问题：电动汽车如何根据行驶路径选择充电桩停车场的问题。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种关于交互式电动汽车充电设施的选择方法，选择方法包括：获取电动汽车的剩余电量与外界环境参数，根据剩余电量和外界环境参数计算电动汽车的行驶距离；根据行驶距离获取电动汽车能够到达的充电桩停车场，以及每个充电桩停车场内部的剩余车位；输入电动汽车的充电时间以及充电完毕后需要前往的目的地；获取当前时间的道路交通状态，得到第一交通状态，获取电动汽车到达每个充电桩停车场的行车路径，得到第一路径；预测经过充电时间后的道路交通状态，得到第二交通状态，并根据预测结果计算电动汽车从充电桩停车场到达目的地的行车路径，得到第二路径；根据第一路径与第二路径选取目标停车场，并获取当前时间前往目标停车场的目标车辆；根据剩余车位与目标车辆判断目标停车场能否充电；若是，则根据目标车辆判断第一路径是否为最优路径。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过剩余电量与外径环境参数进行行驶距离的计算，让电动汽车能够行驶的距离更加准确，确保电动汽车能够行驶到每个初步筛选的充电桩停车场内，第一路径与第二路径的设置，让充电桩停车场在选取时能够结合目的地进行考虑，不仅能够尽快让电动汽车进行充电，还能在充电完毕后快速前往目的地，道路交通状态的预测，让第一路径与第二路径在规划时能够考虑到路况的变化，让通行第一路径与第二路径所需要的时间更加精确，剩余车位与目标车辆的获取，确保了电动汽车在到达目标停车场后能够充电，并能够通过目标车辆来判断第一路径的路况变化，进一步的考虑了电动汽车用户决策之间的相互影响，确保第一路径为前往目标停车场的最优路径。

在本发明的一个实施例中，根据第一路径与第二路径选取目标停车场，并获取当前时间前往目标停车场的目标车辆，具体包括：根据第一路径与第一交通状态，计算行驶第一路径所需的时间，得到第一时间结果；根据第二路径与第二交通状态，计算行驶第二路径所需的时间，得到第二时间结果；根据第一时间结果与第二时间结果对充电桩停车场进行排序；用户根据排序选取目标停车场，选取目标停车场后，获取在第一时间结果内能够到达目标停车场的电动汽车，得到目标车辆。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第一交通状态与第二交通状态的检测，让电动汽车行驶第一路径与第二路径所需要的时间更加精确，目标车辆的获取，能够对行驶第一路径的路况进行更新，提升对第一交通状态预测的准确性。