[发明专利]一种公路工程路面质量检测装置

说明书

本发明涉及路面检测技术领域，特别涉及一种公路工程路面质量检测装置，包括U形板、压平机构和清理机构。本发明中在压平细砂之后通过设置的刻度件测量出此时标准板至升降板的U形区域内右端面之间的距离，以及升降板前后方向内的宽度已知，故此时的细砂为矩形铺设至路面，且覆盖面积即所测距离与上述宽度的乘积，减小因覆盖形成为不规则形状而导致测量面积时误差较大的问题，以及设置的清理辊一和清理辊二相互配合，将地面上的灰尘以及杂质进行清理，保证检测区域的清理程度，便于后续进行铺砂压平，故减小检测时的误差。

技术领域

本发明涉及路面检测技术领域，特别涉及一种公路工程路面质量检测装置。

背景技术

在公路工程路面完成铺设之后，需要人工对其进行验收，即检测工程路面的各项数据是否达标，其中工程路面的构造深度为其中之一的检测项目，路面构造深度指一定面积的路表面上凹凸不平的开口孔隙的平均深度，主要用于评定路面表面的宏观粗糙度以及防滑性，故进行测量时首先需要人工将已知体积的细砂放置在地面上，并将细砂压平，从而细砂均匀充填进路面内的孔隙中，之后人工测量出细砂铺展开后的面积，从而细砂的体积与所测的覆盖面积的比值即为所需的路面的构造深度，此外需要对路面的不同位置进行多次测量，从而取得平均值，即为所检测路面的构造深度，但目前在检测路面的构造深度的过程中存在以下问题：1.铺设细砂之后，主要通过人工使用压平件手动对细砂进行压平，并使得最终的细砂铺设成一个近似圆形，之后再对该圆形进行测量面积，故对细砂铺设开来的面积进行测量时存在误差，以及工程路面的表面存在较多灰尘以及细小杂物存留在孔隙或者路面表面上，从而导致铺设细砂时细砂较难被压平进入路面的孔隙或者缝隙内，从而使得整体的测量误差增大。

2.通过人工压平细砂时，对细砂的压平不均匀，存在局部区域内细砂未压平进入路面的孔隙中同时细砂铺设未铺平，从而使得测量的细砂覆盖面积不准确，使得整体的测量值误差较大。

发明内容

为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案：一种公路工程路面质量检测装置，包括U形板、压平机构和清理机构，所述U形板底部设置有万向轮，U形板的开口朝向右侧，U形板的U形区域内从左至右依次设置有压平机构和清理机构；

所述压平机构包括滑动槽，所述U形板的U形区域的相对面均开设有两个上下分布的滑动槽，滑动槽内滑动设置有电动滑块一，同侧的两个电动滑块一之间共同固定设置有竖立板，两个竖立板的相对面均开设有竖立槽，两个竖立槽内通过电动滑块二共同滑动设置有U形的升降板，且升降板的开口朝向左侧，升降板的U形区域内的前后两端面均开设有贯穿自身的横移槽，横移槽内滑动设置有横移块，两个横移块之间共同转动设置有转动轴，且转动轴贯穿前侧的横移块之后设置有用于带动转动轴转动的驱动单元一，转动轴上固定套设有两个前后对称且与升降板紧贴的转动圆板，两个转动圆板的相对面共同转动设置有四个呈矩阵排布的旋转轴，旋转轴上固定套设有两个前后对称分布的固定环板，对应两个固定环板之间共同固定设置有内部空腔的压平辊，且四个压平辊的长度均不相同，位于旋转轴后侧的转动圆板的前端面设置有用于驱动压平辊自转的驱动单元二，升降板的U形区域内设置有用于测量铺砂长度的测量单元，且测量单元位于转动轴的左侧，升降板的右端面固定设置有漏砂箱。

作为本发明的一种优选技术方案，所述驱动单元一包括一号链轮，所述转动轴的前端固定套设有一号链轮，前侧的横移块的前侧端面固定设置有连接板，连接板的前端面通过一号链轮轴转动设置有二号链轮，且二号链轮与一号链轮之间通过一号链条传动连接，驱动单元二包括三号链轮，旋转轴上固定套设有三号链轮，且四个三号链轮之间通过二号链条传动连接，位于旋转轴后侧的转动圆板的前端面通过二号链轮轴转动设置有与二号链条相互啮合的四号链轮。