[发明专利]一种激光雷达视窗电路连接改进结构、制作方法及汽车部件

说明书

本发明属于激光雷达视窗产品技术领域，提供了一种激光雷达视窗电路连接改进结构、制作方法及汽车部件，包括激光雷达视窗、电路板以及ACF胶带，电路板上具有补强板，激光雷达视窗上布置有导电银浆，电路板具有与激光雷达视窗配合的连接手指，电路板通过补强板安装在激光雷达视窗上，连接手指的一端与导电银浆连接并通过ACF胶带固定，连接手指的另一端与电路板连接固定。本发明的优点在于铆柱作为定位，装配简单方便，产品一致性较好，铆柱热铆后，可提升电路板的拉拔力至15N以上，连接手指上设置折弯特征，可避免高温情况下导致ACF胶带受到剪切拉扯作用，整个电路板与激光雷达视窗连接稳定可靠。

技术领域

本发明属于激光雷达视窗产品技术领域，涉及一种激光雷达视窗电路连接改进结构、制作方法及汽车部件。

背景技术

近年来，随着汽车智能化变革的推进，以及高级别自动驾驶技术的发展，极大地扩展了激光雷达在汽车领域的使用。而激光雷达作为车外应用传感器，经常面临视窗表面结冰积雪、内侧起雾等问题，这会严重干扰激光雷达的正常工作，因此激光雷达稳定可靠的加热功能尤为重要，这也就要求电路板与激光雷达视窗稳定可靠地连接，以确保各种环境试验下不能出现失效，异方性导电胶膜(Anisotropic Conductive Film，ACF)常用于替代焊接，在加热型激光雷达视窗上，ACF胶带常用于连接电路板上的连接手指和激光雷达视窗上的导电银浆，由于ACF胶带本身的粘着性较差，常常连接后还需要在表面覆盖一层结构胶，以起到保护和提升拉拔力的作用，但目前现有技术上，电路板与激光雷达视窗电气连接时无定位特征，会影响产线生产节拍和产品一致性，并且电路板拉拔力较小(约5N)，难以满足车规级性能要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，是针对现有技术的现状，而提供一种激光雷达视窗电路连接改进结构、制作方法及汽车部件，可以解决装配时无定位和电路板拉拔力不足的问题，且通过在电路板上设置折弯特征以保证高温条件下ACF胶带不受到剪切拉扯作用。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种激光雷达视窗电路连接改进结构，其特征在于，包括激光雷达视窗、电路板以及ACF胶带，电路板上具有补强板，所述的激光雷达视窗上布置有导电银浆，电路板具有与激光雷达视窗配合的连接手指，所述的电路板通过补强板安装在激光雷达视窗上，所述的连接手指的一端与导电银浆连接并通过ACF胶带固定，连接手指的另一端与电路板连接固定。

在上述的一种激光雷达视窗电路连接改进结构中，所述的导电银浆与电路板上的连接手指之间具有L形悬臂部位。

在上述的一种激光雷达视窗电路连接改进结构中，所述的连接手指与电路板上的连接处上具有折弯部位。

在上述的一种激光雷达视窗电路连接改进结构中，所述的激光雷达视窗上至少具有一根铆柱，所述的补强板上开设有与铆柱相配合的开孔，电路板上也开设有与铆柱相配合的开孔，补强板上的开孔尺寸稍大于电路板上的开孔尺寸，补强板的开孔为圆孔或者腰形孔。

在上述的一种激光雷达视窗电路连接改进结构中，所述的导电银浆通过喷印或移印的方式附着在激光雷达视窗上。

在上述的一种激光雷达视窗电路连接改进结构中，该电路连接改进结构的连接手指与导电银浆的连接处上覆盖有结构胶。

一种汽车部件，其特征在于，包含以上的激光雷达视窗电路连接改进结构。

一种激光雷达视窗电路连接改进结构的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、注塑成型：首先将激光雷达视窗注塑成型，且在激光雷达视窗同时一起注塑包含至少一根铆柱；

步骤二、导电银浆制作：导电银浆通过喷印或移印的方式附着在激光雷达视窗上；

步骤三、电路连接：电路板上的连接手指的一端与导电银浆通过ACF胶带实现电路连接，电路板上的连接手指的另一端与电路板连接固定；