[发明专利]一种汽车模具及其使用方法

说明书

本发明涉及模具技术领域，更具体的说是一种汽车模具及其使用方法。本发明提供一种汽车模具及其使用方法，其有益效果为本发明能够方便对内表面带有反光棱面且开口较小的汽车灯壳进行注塑。一种汽车模具，包括上模结构及下模结构，上模结构包括上模A，及上模A上固接的上模B和上模C，及上模B和上模C上固接的上模D，及上模A上固接的隔离薄管，下模结构包括下模底，及下模底上固接的充气层，及充气层上固接的固定层，及固定层上固接的成型层。所述上模A上开设有两个插接槽，上模B和上模C上皆开设有一个插接槽，上模B和上模C上皆固接有一个与插接槽对应的插接块，上模D上固接有两个与插接槽对应的插接块。

技术领域

本发明涉及模具技术领域，更具体的说是一种汽车模具及其使用方法。

背景技术

塑料制品的生产大都是使用注塑模具进行生产，因为注塑模具制造的成本较低，且设计流程短，能够在短期内大量制造。汽车灯壳作为塑料制品之一，同样以注塑模具生产为主，但现有的一体式汽车灯壳在设计中常出现开口较小内部空心较大的壳式设计，且灯壳内部存在反光棱面，导致注塑成型后模具拆卸困难。

发明内容

为克服现有技术的不足，本发明提供一种汽车模具及其使用方法，其有益效果为本发明能够方便对内表面带有反光棱面且开口较小的汽车灯壳进行注塑。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车模具，包括上模结构及下模结构，上模结构包括上模A，及上模A上固接的上模B和上模C，及上模B和上模C上固接的上模D，及上模A上固接的隔离薄管，下模结构包括下模底，及下模底上固接的充气层，及充气层上固接的固定层，及固定层上固接的成型层。

所述上模A上开设有两个插接槽，上模B和上模C上皆开设有一个插接槽，上模B和上模C上皆固接有一个与插接槽对应的插接块，上模D上固接有两个与插接槽对应的插接块，上模A、上模B、上模C和上模D上皆开设有多个固定孔，每个固定孔内皆可拆卸固接有固定螺钉。

所述上模A和上模D上皆开设有浇筑通孔，上模A上固接有浇筑固定块，浇筑固定块位于浇筑通孔上侧，隔离薄管上固接有浇筑固定盖，浇筑固定盖可拆卸固接在浇筑固定块上。

所述上模A、上模B、上模C和上模D下侧皆开设有卡接台，下模底可拆卸卡接在卡接台上。

所述成型层上固接有多个成型片。

所述固定层上开设有多个与成型片对应的存料池。

所述下模底上开设有两个进料孔及多个出料孔，多个存料池与成型片皆形成存料空腔，多个出料孔皆与位于固定层底部的存料空腔连通。

所述下模底上固接有固定片，固定片上开设有充气口。

所述成型层与固定层材质为高韧性橡胶，充气层材质为柔性材料。

一种汽车模具的使用方法，该方法包括以下步骤：

a：上模A、上模B、上模C和上模D拼合，并使用固定螺钉固定；

b：将隔离薄管插入上模A上的浇筑通孔内，并将浇筑固定盖固定在浇筑固定块上，从而完成上模结构的组装；

c：将下模底固定在上模结构上，通过多个进料孔对多个存料空腔注入速凝填料，使多个注入速凝填料的存料空腔皆凝固为下模成型块；

d：通过充气口对固定片和充气层形成的空腔注入压缩空气，使多个下模成型块在压力推动下移动成型，从而完成下模结构的生成；

e：通过隔离薄管向上模结构与下模结构之间注塑，从而完成汽车灯壳的注塑；

f：通过充气口对固定片和充气层形成的空腔抽气，使多个下模成型块在压力推动下收缩；

g：拆卸下模结构，将完成注塑的汽车灯壳取出进行后续工序处理；