[发明专利]一种多面冷却电池模组

说明书

本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种多面冷却电池模组。所述多面冷却电池模组包括：电池组，由多块电芯沿垂直于所述电芯的大面方向堆叠而成；至少两块换热板，每块所述换热板与所述电池组的其中一个侧面相贴合，所述换热板内适于容纳换热介质；挡胶件，贴附于相邻两块所述电芯的大面之间，所述挡胶件至少部分的环绕设置于所述电芯的大面的周向边缘，并靠近所述换热板的位置分布，所述挡胶件适于阻挡胶体进入相邻两块所述电芯的大面之间。本发明提供的多面冷却电池模组，能够使所述挡胶件阻挡胶体进入相邻两块所述电芯的大面之间，起到防止溢胶的效果，从而避免溢胶压住电芯极片而引发安全问题的情况发生。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种多面冷却电池模组。

背景技术

随着电动汽车市场的快速发展，动力电池的容量平台逐渐增大，为了缩短动力电池的充电时间，增加电动汽车使用的便利性，动力电池快速充电方案应运而生。然而快速充电导致电池产热和发热问题会非常严重，为了提高动力电池的快速散热性能，现有技术中采用增加冷却板以对电池模组进行多面冷却的方式，来提高散热能力，并通过在散热板和电池之间涂抹导热结构胶以提高导热效果。

但对于采用CTP方案(CTP，即Cell To PACK(电池-电池包)，是将电池直接集成到电池包中，从而省去了中间的模组架构的电池装配方案，简化了PACK的结构，提高了空间利用率)的电池，为了简化结构采用无成组力的方案，通过堆叠工装直接将电芯安装到PACK中，这样电芯之间会自然形成间隙，在采用多面散热的冷却板时，导热结构胶容易溢进电芯间隙中，进而容易导致溢胶压住电芯极片而引发安全问题。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中导热结构胶容易溢进电芯间隙中造成安全隐患的缺陷，从而提供一种能够防止导热结构胶向电芯间隙溢胶的多面冷却电池模组。

为解决上述技术问题，本发明提供的一种多面冷却电池模组，包括：

电池组，由多块电芯沿垂直于所述电芯的大面方向堆叠而成；

至少两块换热板，每块所述换热板与所述电池组的其中一个侧面相贴合，所述换热板内适于容纳换热介质；

挡胶件，贴附于相邻两块所述电芯的大面之间，所述挡胶件至少部分的环绕设置于所述电芯的大面的周向边缘，并靠近所述换热板的位置分布，所述挡胶件适于阻挡胶体进入相邻两块所述电芯的大面之间。

可选的，所述挡胶件构造为L型，每两个所述挡胶件成对设置并围合形成口字型；

每对所述挡胶件位于相邻两块所述电芯的大面之间，并与所述电芯的大面共同围合形成中空腔；

所述挡胶件适于阻挡胶体进入所述中空腔内。

可选的，所述挡胶件由弹性材质制成，所述挡胶件的反弹力F满足：F＝σ*A，其中，σ为所述挡胶件在极限状态的压缩应变对应的反弹应力，A为所述挡胶件受压区域的面积；

且所述挡胶件的反弹力F满足：F≤F_夹，其中，F_夹为夹持工装在夹持堆叠状态的所述电池组时产生的摩擦力。

可选的，所述挡胶件的最大压缩率η_max满足：

其中，X为相邻所述电芯的间隙尺寸，L为相邻所述电芯之间额外设置的填充物的厚度，A为所述挡胶件的厚度公差，B为所述填充物的厚度公差，C1为相邻所述电芯中第一个所述电芯的位置度公差，C2为相邻所述电芯中第二个所述电芯的位置度公差，D为所述电芯的厚度公差，H为所述挡胶件的初始设计厚度。

可选的，所述挡胶件的最小压缩率η_min满足：

可选的，所述挡胶件包括软质泡棉。