[发明专利]电子控制器及车辆

说明书

本申请提供了一种电子控制器及车辆。该电子控制器包括依次与供电电源连接的场效应管组合电路以及电阻型传感器；场效应管组合电路包括连接在供电电源和地之间的第一场效应管和第二场效应管，第一场效应管的栅极与第二场效应管的漏极连接，第一场效应管的漏极与供电电源连接，第一场效应管的源极与电阻型传感器的供电端连接，第二场效应管的栅极与分压电阻组的分压输出点连接，其中，分压电阻组包括连接在供电电源和地之间的第一电阻和第二电阻，分压输出点为第一电阻和第二电阻的连接点。本申请的技术方案可以避免损坏供电电源的电源芯片，保证供电电源的供电安全。

技术领域

本申请涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电子控制器及车辆。

背景技术

新能源汽车的热管理控制器的供电系统需要为车身传感器、通信集成电路、驱动集成电路以及电压跟随器供电。其中，车身传感器包括环境温度传感器、散热器入水温度传感器、电池入水口温度传感器、蓄水瓶入水口温度传感器等电阻型传感器，这些电阻型传感器采用内部直流-直流电源以5V电压上拉的形式供电。

相关技术中，在进行整车使用工况的可靠性测试时，当电阻型传感器的模拟信号接口短电源且内部直流-直流电源失效，即出现无5V电压输出供电，但内部直流-直流电源芯片未损坏的情况时，由于现有车身电子控制器采用内部电源上拉的方式，可能会出现12V的电阻型传感器的模拟信号接口短电源电压损坏内部直流-直流电源芯片的情况。此时，由于5V内部直流-直流电源不仅给电阻型传感器供电，还给通信集成电路、驱动集成电路和电压跟随器供电，从而可能损害整个5V供电系统的芯片，导致热管理控制器产品失效。

如何避免电阻型传感器的模拟信号接口短电源电压损坏内部直流-直流电源芯片，保证供电系统的供电安全是当前亟需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供了一种电子控制器及车辆，以解决现有技术中短电源电压导致热管理控制器的供电系统的电源芯片损坏的技术问题。

本申请实施例的第一方面，提供了一种电子控制器，该电子控制器包括依次与供电电源连接的场效应管组合电路以及电阻型传感器；场效应管组合电路包括连接在供电电源和地之间的第一场效应管和第二场效应管，第一场效应管的栅极与第二场效应管的漏极连接，第一场效应管的漏极与供电电源连接，第一场效应管的源极与电阻型传感器的供电端连接，第二场效应管的栅极与分压电阻组的分压输出点连接，其中，分压电阻组包括连接在供电电源和地之间的第一电阻和第二电阻，分压输出点为第一电阻和第二电阻的连接点。

在一个实施例中，电子控制器还包括连接在电阻型传感器的供电端与电阻型传感器之间的第三电阻，以及连接在第三电阻和中央处理器之间的第四电阻。

在一个实施例中，电子控制器还包括连接在供电电源和地之间的第一电容。

在一个实施例中，电子控制器还包括连接在电阻型传感器的供电端和地之间的第二电容。

在一个实施例中，电子控制器还包括连接在第一场效应管的栅极和源极之间的双向稳压管。

在一个实施例中，电子控制器还包括连接在第一场效应管的栅极和源极之间的第五电阻。

在一个实施例中，电子控制器还包括连接在第三电阻和第四电阻的连接点与地之间的第三电容。

在一个实施例中，电子控制器还包括与供电电源连接的至少一个以下器件：通信集成电路、驱动集成电路和电压跟随器。

在一个实施例中，供电电源为供电电压为5V的单路供电电源。

本申请实施例的第二方面，提供了一种车辆，包括整车控制器、电机控制器、驱动电机和传动系统，以及上述技术方案中的电子控制器；整车控制器用于根据电子控制器生成的控制信号生成电机控制数据发送给电机控制器；电机控制器用于按照电机控制数据通过传动系统对驱动电机进行运动状态控制。