[发明专利]电池箱体及电池包在审
申请号: | 202310328564.7 | 申请日: | 2023-03-30 |
公开(公告)号: | CN116231222A | 公开(公告)日: | 2023-06-06 |
发明(设计)人: | 姜喜铭;许财福;廖能韦;刘志文 | 申请(专利权)人: | 孚能科技(赣州)股份有限公司 |
主分类号: | H01M50/358 | 分类号: | H01M50/358;H01M50/383;H01M50/244;H01M50/249 |
代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人: | 彭瑞欣;王婷 |
地址: | 341000 江西省赣州*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 箱体 | ||
本发明提供一种电池箱体及电池包,电池箱体包括底板和边框,边框和底板共同围合形成用于容置电芯模组的容纳腔,边框为内部中空结构,边框靠近容纳腔的内侧壁上设有进气口,进气口用于与电芯模组的排气孔相对,边框远离容纳腔的外侧壁上设有第一导气孔,边框的外侧壁设置有向远离容纳腔的方向凸出的悬梁,悬梁的延伸方向与底板的厚度方向及边框的外侧壁的厚度方向均垂直,流动通道与第一导气孔连通,且流动通道的延伸方向与底板的厚度方向以及和该流动通道连通的第一导气孔的中心线方向均垂直。电芯模组热失控时产生的喷发物受到边框的内侧壁和外侧壁的多重阻隔之后还需换向才能排出,从而降低喷发物排出至外部环境后引发喷火的可能性。
技术领域
本发明涉及电池领域,具体地,涉及一种电池箱体及电池包。
背景技术
节能减排是汽车产业可持续发展的关键,电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言,电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。
相关技术中电池箱体的侧壁上设有开孔,开孔与箱体内容置的电芯的排气孔连通,开孔内安装有防爆阀。这样,电芯热失控时会产生大量高温气体,高温气体由排气孔排出后,经防爆阀释放至电池箱体的外部,有效降低热失控蔓延的可能性。
但是,电芯热失控时除了喷射高温气体,还会喷射出大量的可燃颗粒和未燃烧完全的大块金属,这些物质直接排出至外界环境后,接触到空气后会引发喷火和爆炸。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一,提出了一种电池箱体及电池包。
为实现本发明的目的而提供一种电池箱体,包括底板和边框;
边框和底板共同围合形成用于容置电芯模组的容纳腔,边框为内部中空结构,边框靠近容纳腔的内侧壁上设有进气口,进气口用于与电芯模组的排气孔相对,边框远离容纳腔的外侧壁上设有第一导气孔,边框的外侧壁设置有向远离容纳腔的方向凸出的悬梁,悬梁的延伸方向与底板的厚度方向及边框的外侧壁的厚度方向均垂直,流动通道与第一导气孔连通,且流动通道的延伸方向与底板的厚度方向以及和该流动通道连通的第一导气孔的中心线方向均垂直。
如上所述的电池箱体,其中,边框的内部中空空间中设置有隔挡板,隔挡板将内部中空空间分隔成第一子空间和第二子空间,第一子空间位于隔挡板靠近内侧壁的一侧,第二子空间位于隔挡板靠近外侧壁的一侧,隔挡板上设有第二导气孔,第二导气孔与第一子空间及第二子空间均连通。
如上所述的电池箱体,其中,隔挡板相对于外侧壁及内侧壁倾斜设置,第二导气孔的中心线与进气口的中心线以及第一导气孔的中心线之间形成有夹角。
如上所述的电池箱体,其中,进气口的开口面积大于第二导气孔的开口面积,第二导气孔的开口面积大于第一导气孔的开口面积。
如上所述的电池箱体,其中,边框的内侧壁设置有向容纳腔内凸出的连接梁,连接梁用于与电芯模组连接。
如上所述的电池箱体,其中,悬梁沿其延伸方向的两端均设有防爆装置,防爆装置配置成在容纳腔内部的气压达到阈值时使流动通道与电池箱体的外部环境连通。
如上所述的电池箱体,其中,防爆装置包括:
盖板,具有相背的第一面和第二面,第一面朝向电池箱体的外部环境,盖板上设有自第一面贯通至第二面的通孔,通孔与流动通道连通;
密封片,与盖板连接并密封通孔;以及
防水膜,与第一面连接并覆盖住密封片。
如上所述的电池箱体,其中,防爆装置还包括防护盖,防护盖与盖板卡接并罩盖住防水膜。
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