[发明专利]一种基于多源影响线信息融合的桥梁损伤识别方法

说明书

本发明公开了一种基于多源影响线信息融合的桥梁损伤识别方法，属于桥梁损伤识别技术领域，包括以下步骤：S1：基于D‑S证据理论融合多源影响线数据；S2：引入空间距离权重系数；S3：桥梁损伤识别。本发明基于D‑S证据理论进行多测点信息融合，可以有效地将多源影响线数据进行信息融合以此来进行桥梁损伤识别；在进行多测点信息融合时，引入空间距离权重系数可以较好地提高测点空间更近处的可靠度，进而提高桥梁损伤结果识别的可靠度与准确性。

技术领域

本发明涉及桥梁损伤识别技术领域，具体涉及一种基于多源影响线信息融合的桥梁损伤识别方法。

背景技术

桥梁在运营期内会不可避免地受到交通荷载、自然环境等因素的影响，同时其材料会随着时间的推移不断衰减，因此结构难免出现损伤，若不及时对桥梁健康状况进行监测评估，很容易发生静动力灾变，威胁人民生命财产安全。

针对桥梁结构的损伤位置及程度在单一测点测试数据条件下的鲁棒性和准确性较差的问题，提出一种基于多源影响线信息融合的桥梁损伤识别方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于：如何解决桥梁结构的损伤位置及程度在单一测点测试数据条件下的鲁棒性和准确性较差的问题，提供了一种基于多源影响线信息融合的桥梁损伤识别方法。

本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本发明包括以下步骤：

S1：基于D-S证据理论融合多源影响线数据

获取桥梁的多种影响线数据，构建单一影响线曲率差指标，并进行归一化、无量纲化预处理，对预处理过后的多源影响线数据基于D-S证据理论进行信息融合

S2：引入空间距离权重系数

引入空间距离权重系数，将空间距离权重系数与基于D-S证据理论融合的多源影响线的融合结果进行融合，得到考虑空间距离权重的多源影响线数据融合的桥梁损伤识别新指标；

S3：桥梁损伤识别

经过步骤S1、S2的处理后，得到一组考虑空间距离权重的多源影响线数据融合的桥梁损伤识别新指标，然后利用桥梁损伤识别新指标绘制BPA曲线图，通过BPA曲线幅值变化识别桥梁损伤位置，进而实现桥梁损伤识别。

更进一步地，在所述步骤S1中，多种影响线数据包括挠度、转角、应变和支座反力影响线数据。

更进一步地，在所述步骤S1中，挠度影响线数据通过拉线式位移计测量获取，转角影响线数据通过倾角仪测量获取，应变影响线数据通过应变片测量获取，支座反力影响线数据通过支座压力计测测量获取。

更进一步地，在所述步骤S1中，将挠度、转角、应变和支座反力影响线数据按行向量进行归一化、无量纲化处理。

更进一步地，在所述步骤S1中，在进行归一化、无量纲化预处理后，并进行基本概率赋值，每一行代表同一种传感器采集到的各加载步下的影响线数据。

更进一步地，在所述步骤S1中，依据D-S证据理论进行信息融合时，构造的D-S证据理论基本概率矩阵公式如下：

其中：

其中，M_DIL(x_i)M_RAIL(x_i)M_SIL(x_i)M_RIL(x_i)为力位于i节点处，测得的指定测点挠、、、