[发明专利]一种高速交通安全防护障碍系统及其施工方法

权利要求书

1.一种高速交通安全防护障碍系统，包括高速公路和设置在高速公路一侧的应急车道（5），应急车道（5）的侧边衔接有缓冲坡（10），缓冲坡（10）与应急车道（5）呈分叉状布设，其特征在于：所述缓冲坡（10）与应急车道（5）的分叉处安装有防撞筒（14），且防撞筒（14）的顶部通过旋转升降机构安装有引导架（11），所述引导架（11）与应急车道（5）之间安装有限位引导机构；

所述缓冲坡（10）的入口处地面设置有呈X型的限位槽（37），且限位槽（37）左右两侧的缓冲坡（10）入口处地面皆设置有收纳槽（28），两个所述收纳槽（28）呈左右平行分布，且收纳槽（28）与限位槽（37）导通设置，所述收纳槽（28）的两端部内侧皆安装有地埋筒（35），所述地埋筒（35）的一侧设置有开口，单个收纳槽（28）内的两个地埋筒（35）开口相对布设，且地埋筒（35）的开口与收纳槽（28）导通，四个所述地埋筒（35）、限位槽（37）和收纳槽（28）之间共同安装有刹车器（7）；

朝向所述缓冲坡（10）的车辆行驶方向的应急车道（5）边缘处安装有测速仪（1），所述防撞筒（14）一侧的缓冲坡（10）入口处安装有一级引导筒（8），且一级引导筒（8）、测速仪（1）和车辆之间设置有测速报警机构；

所述缓冲坡（10）侧视截面呈直角形结构，且缓冲坡（10）的内部设置有检修腔（25），所述检修腔（25）的一端延伸至缓冲坡（10）的后端，检修腔（25）的另一端延伸至缓冲坡（10）的上表面，且缓冲坡（10）的上表面与检修腔（25）之间设置有陷空机构。

2.根据权利要求1所述的高速交通安全防护障碍系统，其特征在于：所述旋转升降机构包括升降柱（12）和旋转座（13），旋转座（13）安装在防撞筒（14）的顶端，且旋转座（13）的顶端安装有升降柱（12），升降柱（12）的顶端与引导架（11）的端部固定连接。

3.根据权利要求2所述的高速交通安全防护障碍系统，其特征在于：所述引导架（11）与升降柱（12）垂直布设，且所述限位引导机构包括插接口（6）、插柱（15）和二级引导筒（16），若干个二级引导筒（16）等间距安装在升降柱（12）一侧的引导架（11）底部，且二级引导筒（16）的底端皆安装有插柱（15），缓冲坡（10）与应急车道（5）交叉处的应急车道（5）表面设置有若干个插接口（6），插接口（6）与插柱（15）配合使用。

4.根据权利要求1所述的高速交通安全防护障碍系统，其特征在于：所述刹车器（7）包括加固杆（17）、破坏杆（24）、二级刹车带（21）、连接器（22）和一级刹车带（23），两个加固杆（17）处于刹车器（7）的前侧，且两个加固杆（17）的底部分别处于两个收纳槽（28）前端的地埋筒（35）内部，加固杆（17）的顶部之间安装有二级刹车带（21），两个破坏杆（24）处于刹车器（7）的后侧，且两个破坏杆（24）的底部分别处于两个收纳槽（28）后端的地埋筒（35）内部，两个破坏杆（24）的顶部之间安装有一级刹车带（23），且一级刹车带（23）的中部与二级刹车带（21）的中部之间安装有连接器（22）。

5.根据权利要求4所述的高速交通安全防护障碍系统，其特征在于：两个所述加固杆（17）的顶部皆安装有卷收筒（20），卷收筒（20）的内部安装有收卷电机（18），收卷电机（18）的输出轴安装有卷收轴（19），二级刹车带（21）的两端分别延伸至两个卷收筒（20）内部，且两个卷收轴（19）分别与二级刹车带（21）的两端连接。

6.根据权利要求5所述的高速交通安全防护障碍系统，其特征在于：所述加固杆（17）的底部和破坏杆（24）的底部与地埋筒（35）底壁之间安装有轴架（31），轴架（31）的转轴前后贯穿加固杆（17）和破坏杆（24），轴架（31）的表面安装有自锁电机（32），自锁电机（32）的输出轴与轴架（31）的转轴连接。