[发明专利]一种超清大靶面热漂移稳定辅助驾驶光学系统

说明书

本发明涉及光学成像技术领域，尤其涉及一种超清大靶面热漂移稳定辅助驾驶光学系统，该种光学系统沿光轴方向从物侧到像侧依次包括第一透镜、第二透镜、第三胶合透镜组、第五透镜、第六胶合透镜组、第八透镜和滤光片；第一透镜为光焦度为负的弯月型透镜；第二透镜为光焦度为负的凹凸型透镜；第三胶合透镜组的光焦度为正；第五透镜为光焦度为正的双凸型透镜；第六胶合透镜组的光焦度为正；第八透镜为光焦度为负的凹凸型透镜。该种超清大靶面热漂移稳定辅助驾驶光学系统兼顾了超清大靶面、大光圈、紫边优化及高低温环境下保证解析力要求。

技术领域

本发明涉及光学成像技术领域，具体为一种超清大靶面热漂移稳定辅助驾驶光学系统。

背景技术

现如今汽车辅助驾驶系统越来越受到人们的重视，车载辅助驾驶系统得到了不断地发展，车载辅助驾驶系统是借助安装在汽车上的摄像头、雷达等传感器设备来感知车身周围环境并收集数据，在进行静、动态物体辨识、侦测与追踪后通过系统的运算与分析，使司乘人员预先察觉可能发生的情况与危险，有效的避免汽车在行驶过程中视野盲区存在的安全隐患，减少交通事故出现的可能性。车载辅助驾驶系统在市场上得到了越来越多的需求，同时对辅助驾驶光学系统的技术要求也越来越高，而现有的技术中，普遍存在靶面小于7mm、画面整体亮度偏低、画质不够高清、拍摄物体边缘存在紫边、在高温或低温的场合成像效果不是很好的问题。例如申请号为：201611209922.9的中国专利公开了一种大孔径高清光学系统及其应用的镜头，但是经过实际试验与研究发现该现有技术有如下缺点：

1.该镜头相对孔径为1.7，光圈偏小，在较暗的环境下，摄像画面亮度偏低。

2.适配于1/3Sensor，靶面小，匹配不了大靶面高清芯片。

3.从现有技术方案中的光学系统各项基本参数表可以看出6片镜片都由玻璃镜片构成，此全玻结构没有采用耐高低温镜片材料，在高低温的环境下热漂移不稳定。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种超清大靶面热漂移稳定辅助驾驶光学系统，该种超清大靶面热漂移稳定辅助驾驶光学系统兼顾了超清大靶面、大光圈、紫边优化及高低温环境下保证解析力要求。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种超清大靶面热漂移稳定辅助驾驶光学系统，沿光轴方向从物侧到像侧依次包括第一透镜、第二透镜、第三胶合透镜组、第五透镜、第六胶合透镜组、第八透镜和滤光片；

所述第一透镜为光焦度为负的弯月型透镜；

所述第二透镜为光焦度为负的凹凸型透镜；

所述第三胶合透镜组的光焦度为正；

所述第五透镜为光焦度为正的双凸型透镜；

所述第六胶合透镜组的光焦度为正；

所述第八透镜为光焦度为负的凹凸型透镜。

在一些实施例中，所述第三胶合透镜组包括第三透镜和第四透镜，其中所述第三透镜为光焦度为负的双凸型透镜，所述第四透镜为光焦度为正的弯月型透镜。

所述第六胶合透镜组包括第六透镜和第七透镜，其中所述第六透镜为光焦度为正的双凸型透镜，所述第七透镜为光焦度为正的弯月型透镜。

在一些实施例中，所述第一透镜朝向物侧的一面为凸面，朝向像侧的一面为凹面；

所述第二透镜朝向物侧的一面为带台阶凹面，朝向像侧的一面为微凸面；

所述第三透镜朝向物侧的一面为微凸面，朝向像侧的一面为大凸面；

所述第四透镜朝向物侧的一面为凹面，朝向像侧的一面为凸面；

所述第五透镜朝向物侧的一面为凸面，朝向像侧的一面为微凸面；