[发明专利]全钢载重子午线轮胎基部胶组合物及其制备方法在审

专利信息
申请号: 202310276776.5 申请日: 2023-03-21
公开(公告)号: CN116285028A 公开(公告)日: 2023-06-23
发明(设计)人: 陈伟 申请(专利权)人: 江苏通用科技股份有限公司
主分类号: C08L7/00 分类号: C08L7/00;B60C1/00;C08L91/06;C08K3/04;C08K5/25
代理公司: 无锡市兴为专利代理事务所(特殊普通合伙) 32517 代理人: 屠志力
地址: 214000 *** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 载重 子午线 轮胎 基部 组合 及其 制备 方法
【说明书】:

发明提供了全钢载重子午线轮胎基部胶组合物,按重量份数计,包括以下组分:天然橡胶、硬质炭黑、软质炭黑、酰肼类改性剂、抗硫化返原剂、充油硫黄、防老剂、硬脂酸、氧化锌、橡胶防护蜡、促进剂,本发明还提供了由上述全钢载重子午线轮胎基部胶的制备方法。本发明实施例通过加入酰肼类改性剂提高基部胶的硫化返原性、分散度级别、老化残留率,降低滞后损失,酰肼化合物能够促进硬质炭黑和软质炭黑的分散,提高基部胶的耐老化性能;抗硫化返原剂能够显著提高基部胶的耐硫化返原性和老化残留率,提高基部胶的耐久性能;通过使用硬质炭黑和软质炭黑,在保证胶料硬度的同时,能够显著降低基部胶的生热量,改善了基部胶的工艺加工性能。

技术领域

本发明属于橡胶轮胎技术领域,尤其涉及全钢载重子午线轮胎基部胶组合物及其制备方法。

背景技术

全钢载重子午线轮胎在国内某些地区使用时超载多,冠部热积累较多,易出现冠脱、冠空、沟底损伤等情况。传统的基部胶配方,大多采用硬质炭黑并用白炭黑以降低生热性能,但超载情况下橡胶的承载能力较差,且白炭黑易分散不佳,存在潜在的安全风险,或者提高基部胶的含胶率并采用纯硬质炭黑,以保证基部胶的强度和承载能力,但这种方式生热量偏高,易老化,耐久能力欠缺。

发明内容

本发明的目的是在于克服现有技术中存在的不足,提供全钢载重子午线轮胎基部胶组合物及其制备方法,显著降低生热量。为实现以上技术目的,本发明实施例采用的技术方案是:

本发明实施例提供了全钢载重子午线轮胎基部胶组合物,按重量份数计,包括以下组分:

天然橡胶100份、硬质炭黑10~25份、软质炭黑25~55份、酰肼类改性剂0.5~5份,抗硫化返原剂0.5~1份、充油硫黄0.5~5份、防老剂1~6份、硬脂酸1~5份、氧化锌2~10份、橡胶防护蜡0.5~3份、促进剂0.5~2份;

进一步地,所述硬质碳黑的吸碘值为80~110㎡/g

进一步地,所述软质炭黑的吸碘值为30~60㎡/g。

进一步地,按质量分数计,所述酰肼类改性剂包括萘系酰肼化合物97~99%、环保油1~3%。

进一步地,所述抗硫化返原剂包括PK900。

进一步地,所述防老剂包括对苯二胺类防老剂和/或酮氨类防老剂。

进一步地,按重量份数计,所述防老剂包括:对苯二胺类防老剂0.5~3份、酮氨类防老剂0.5~3份。

进一步地,所述促进剂为中性促进剂;

所述中性促进剂包括次磺酰胺类促进剂;

所述次磺酰胺类促进剂包括CZ、NOBS、DZ中的一种或多种。

第二方面,本发明实施例提供了上述全钢载重子午线轮胎基部胶组合物的制备方法,包括以下步骤:

步骤S1,按质量份数计,将天然橡胶100份、硬质炭黑10~25份、软质炭黑25~55份、酰肼类改性剂0.5~5份、硬脂酸1~5份、橡胶防护蜡0.5~3份,投入密炼机中进行混炼,设置密炼机的上顶栓压力为6~18MPa,转子转速为40~60r/min,排胶温度为155~165℃,密炼100~160s后冷却停放时间不少于4h,得到一段混炼胶;

步骤S2,按质量份数计,将步骤S1中制备得到的所述一段混炼胶、氧化锌2~10份、对苯二胺类防老剂0.5~3份、酮氨类防老剂0.5~3份,投入密炼机中进行混炼,设定密炼机的上顶栓压力为6~18MPa,转子转速为30~60r/min,排胶温度为150~160℃,密炼100~160s后冷却停放时间不少于4h,得到二段混炼胶;

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