[发明专利]一种汽车防滑防陷器

说明书

本发明公开了一种汽车防滑防陷器，包括防滑防陷器，所述防滑防陷器总体结构由金属橡胶复合材料主体结构功能件和金属材料连接捆绑结构件两部分组成，所述金属橡胶复合材料主体结构功能件为金属复合材料防滑防陷块，所述金属材料连接捆绑结构件为连接钢链，所述连接钢链将复合材料橡胶块连接成履带状结构形式，安装捆绑在轮式运输车辆的两个后驱动轮上。本发明采用上述的一种汽车防滑防陷器，可解决轮式运输车辆在冰雪路面、沙滩沙漠及硬底淤泥路面等道路上行驶时容易打滑淤陷问题，提高轮式运输车辆在松软道路上行驶时的通过性和快速机动性。

技术领域

本发明涉及汽车附属设备领域，尤其是涉及一种汽车防滑防陷器。

背景技术

在冬季冰雪天气，汽车行驶过程中往往会出现轮胎打滑现象，对车辆的安全行驶产生严重的影响。人们为了防止轮胎打滑，往往在车辆的轮胎上加装防滑链，对车辆的安全行驶起到一定的作用。然而，在雨、雪天，对于松软、泥泞的路面，车辆在这些路面行驶时，不仅会出现打滑现象，往往还会出现车辆轮胎下陷的情况，造成汽车趴窝，影响正常的行驶。现有的防滑链只能缓解打滑问题，对于车辆下陷则无能为力。因此，需要设计一种汽车防滑防陷器，使汽车在行驶时，既能防滑又能防陷。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车防滑防陷器，可解决轮式运输车辆在冰雪路面、沙滩沙漠及硬底淤泥路面等道路上行驶时容易打滑淤陷问题，提高轮式运输车辆在松软道路上行驶时的通过性和快速机动性。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车防滑防陷器，包括防滑防陷器主体，所述防滑防陷器总体结构由金属橡胶复合材料主体结构功能件和金属材料连接捆绑结构件两部分组成，所述金属橡胶复合材料结构功能件主要为金属复合材料防滑防陷块，所述金属材料连接捆绑结构件为连接钢链，所述连接钢链将复合材料橡胶块连接成履带状结构形式，安装捆绑在轮式运输车辆的两个后驱动轮上。

优选的，所述主体结构功能件材料采用金属橡胶复合材料制造，所述橡胶采用天然橡胶、顺丁橡胶或丁苯橡胶；所述金属材料采用钢板、钢筋和尼龙帘线。

优选的，所述连接捆绑结构件采用连接环和钢链，所述连接环和钢链采用可拆式结构，所述连接捆绑结构件通过螺母、挂钩、锁扣连接和分拆。

优选的，所述防滑防陷器的总体采用八块复合橡胶防滑块组合成履带状形式，安装方式采用钢链外挂捆绑在驱动轮双轮胎的外胎面上，中间凸起卡在双轮胎之间的缝隙中间，所述复合橡胶块与块之间用可拆式连接环和挂钩连接。

优选的，所述防滑防陷器复合橡胶块组合式履带可以分拆成多块为一小组合的履带状形式，根据实际情况需要任意组合安装使用，整体的防滑防陷块，组合状态为履带状，分开式状态为块状，其连接长度和松紧度可以调整，能够安装在不同大小轮胎和吨位的汽车驱动轮上使用。

优选的，所述防滑防陷器可以根据轮胎周长的尺寸大小改变和调整，每条防滑防陷器履带结构长不小于3150～3650mm，可用于9.00R20和12.00R20的子午线轮胎，防滑防陷器履带结构长度可调整，调节范围应该满足要求并留有一定冗余；总宽度：380mm，总高度：120mm；承载压力：25000kg以上；允许拉力：5000kg以上；使用寿命：5000km以上(或10年以上)。

优选的，所述复合材料金属橡胶块，主要尺寸为长380mm，每块宽150mm，高50mm，总高度为120mm，重量为≤2.5kg；

(1)橡胶常规性能：拉伸强度(MPa)≥25.5、扯断伸长率(％)≥450、邵氏硬度(A)≥75±5、抗撕裂强度(kgf/cm)≥130、耐热空气老化性能(l00℃×70h)、拉伸强度变化率≥-15％、扯断伸长率变化率≥-15％、邵氏硬度变化(Mpa)±5、脆性温度≤-50℃、阿克隆磨耗(cm³/l.61km)≤0.5；

(2)金属材料骨架性能：金属骨架钢板允许拉力≥5000kg；