[发明专利]一种轨道交通施工深基坑防水装置

说明书

本发明涉及建筑设备术领域，且公开了一种轨道交通施工深基坑防水装置，包括：防护机构，所述防护机构上侧安装有上顶机构，所述上顶机构下端设置有湿润机构，所防护机构左侧安装有调节机构，所述调节机构左侧安装有进水连管。本发明通过进水连管对多个防护机构输送清水，防护机构内部对桩头进行补水，从而解放人力操作，快捷方便的对桩头进行补水操作；通过加湿单元对桩头实施持续给水养护，使得水流作用于桩头上并给予水流渗透与外散的时间，避免短时间出水过多导致且水流未来得及渗透和外散便流至桩头周围，达不到理想养护效果。

技术领域

本发明涉及建筑设备技术领域，具体为一种轨道交通施工深基坑防水装置。

背景技术

城市化建设的过程中，交通运输是必不可少的，作为交通运输中的重要载体，轨道交通建设施工非常关键，其质量的好坏将直接影响着交通的正常运转，在轨道交通施工的过程中，钻孔灌注桩施工技术可以节省施工的时间，提高施工的质量，因此在整个轨道交通行业内都备受关注。

对轨道交通施工深基坑进行防水处理是指对灌注桩桩头进行防水处理，防水过程一般分为三个阶段，第一阶段将桩头上层清扫杂物灰尘、洒水湿润，第二阶段在桩头上、桩头侧边和桩头周边涂刷两遍水泥基结晶形防水涂料，第三阶段为后期的养护工作，养护一般情况下，需要每天在涂刷过水泥基渗透结晶型防水涂料表面喷洒清水三至五次，养护3至5天，而夏季水需要每两个小时喷洒一次，同时喷洒后需要避免大风、阳光直射、雨淋等外部环境，其中喷水养护,能给水泥基渗透结晶型防水材料涂层补充水分,提升水泥基渗透结晶型防水材料涂层的硬度,确保它不会因为缺少水分而出现强度低或起粉的情况。

对桩头的喷洒一般为人工喷洒，但因一天内桩头喷洒清水作业频繁多，且桩头数量较多，所以人力喷洒清水劳动强度过大，同时喷洒后的桩头在外部环境下水分流失较快，如果未及时补充水分，并经历长时间暴晒的情况，桩头上的防水层容易出现开裂。

此外，桩头在喷水完毕后，随空气流动，水分流失较快，外层存在的水分还未浸润防水层内层前就出现水分完全蒸发或水分大大减少的情况，使防水层补水不均匀，内部易出现裂纹等状况。

发明内容

鉴于上述问题，本发明实施例提供一种轨道交通施工深基坑防水装置，以解决相关技术中人工喷洒清水次数较多，较为不便，与在外部环境下水分流水过快，桩头防水层未能很好的及时补水，导致桩头防水效果较差的技术问题。为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案。

本发明实施例提供一种轨道交通施工深基坑防水装置，包括：防护机构，所述防护机构上侧安装有上顶机构，所述上顶机构下端设置有湿润机构，所防护机构左侧安装有调节机构，所述调节机构左侧安装有进水连管。

根据有利的实施例，所述防护机构包括有第一弧形罩，所述第一弧形罩后端固定连接有转轴，所述转轴右侧转动连接有第二弧形罩，所述第二弧形罩前端固定连接有锁扣,所述第一弧形罩与第二弧形罩下端固定连接有橡胶裙圈。

根据有利的实施例，所述上顶机构包括有顶盖，所述顶盖下端与第一弧形罩上端固定连接，所述顶盖上侧中部固定连接有内螺纹块，所述内螺纹块中部螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱上端固定连接有转盘，所述螺纹柱下端固定连接有限位盘，所述顶盖下端固定连接有两组前后对称的导向板，每组导向板有两个。

根据有利的实施例，所述湿润机构包括有存储筒，所述存储筒内壁从上往下依次固定连接有第一滤水板、第二滤水板，所述第一滤水板与第二滤水板内均开设有多个小孔，所述存储筒下端设置有加湿单元，所述存储筒上端开设有安置槽，所述限位盘下端转动连接于限位盘内部，每组中的两个所述导向板之间均设置有与存储筒外壁固定连接的限位块，所述存储筒左侧固定连接有连接软管，所述连接软管与调节机构连通。