[发明专利]民用飞机功能的建模方法、装置、计算机设备及存储介质

说明书

本申请提供了一种民用飞机功能的建模方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及航空技术领域，用于实现民用飞机功能的分解。方法包括：基于Op‑Tx，利用图文描述民用飞机顶层运行架构；基于Op‑Sr，利用块定义图BDD描述与民用飞机相关的参与者；基于Ps‑Sr，利用BDD描述与民用飞机相关的组织关系；基于Op‑Pr，利用活动图描述民用飞机运行活动；基于Op‑Sr，利用内部块图IBD描述民用飞机与相关参与者的接口交互关系；基于St‑Sr，利用BDD描述民用飞机功能；基于Op‑Tr，利用矩阵表描述民用飞机功能与运行活动映射关系；利用BDD描述与飞机功能相关的人/组织和系统；利用活动图分解描述该功能的活动；利用IBD描述各系统/人的接口交互关系；利用BDD描述相关系统的功能。

技术领域

本申请涉及航空技术领域，尤其涉及一种民用飞机功能的建模方法、装置、计算机设备及存储介质。

背景技术

民用飞机的运行是一个复杂的体系工程，其需要和航空公司、机场、空管等外部系统、人或组织进行交互，UAF能够从不用的角度描述民用飞机系统体系架构的构建和运行，可用于指导民用飞机功能需求生成的标准规范，UAF 2.0包括12个视角，91个视图规范。

民用飞机按照市场分析、概念、设计、开发、生产/试验、运行的正向设计流程，正在经历从传统的基于文件的系统工程向基于模型的系统工程转型，尤其是飞机这种复杂的系统。相较于文档，模型具有形象、直观、严谨、易于理解的优点。为有效的支撑基于模型的系统工程，国际开放组织(OMG)定义了系统建模语言SysML，其是一种可视化建模语言，它扩展了UML 2.0，支持复杂系统的分析、设计、验证和确认等，。

目前飞机功能的捕获和分解主要基于个人和工程经验，且基于文本，存在各层级功能离散碎片化、迭代变更效率低的问题，且无法保证逻辑的严谨性。现有技术描述了面向民用飞机顶层需求捕获的运行场景建模的流程和方法，其用到了DODAF的多视图，但其缺少民用飞机功能的分解。

发明内容

本申请实施例提供一种民用飞机功能的建模方法、装置、计算机设备及存储介质，用于实现民用飞机功能的分解。

本发明实施例提供一种民用飞机功能的建模方法，该方法包括：

步骤一、基于Op-Tx，利用图文描述民用飞机顶层运行架构；

步骤二、基于Op-Sr，利用块定义图BDD描述与民用飞机相关的参与者；

步骤三、基于Ps-Sr，利用BDD描述与民用飞机相关的组织关系；

步骤四、基于Op-Pr，利用活动图描述民用飞机运行活动；所述民用飞机运行活动包括各参与者的运行活动、运行活动的先后逻辑关系和输入输出关系；

步骤五、基于Op-Sr，利用内部块图IBD描述民用飞机与相关参与者的接口交互关系；

步骤六、基于St-Sr，利用BDD描述民用飞机功能；

步骤七、基于Op-Tr，利用矩阵表描述民用飞机功能与运行活动映射关系；

步骤八、利用BDD描述与飞机功能相关的人/组织和系统；

步骤九、利用活动图分解描述该功能的活动；

步骤十、利用IBD描述各系统/人的接口交互关系；

步骤十一、利用BDD描述相关系统的功能。

本发明实施例提供一种民用飞机功能的建模装置，所述装置包括：

描述模块，用于基于Op-Tx，利用图文描述民用飞机顶层运行架构；

描述模块，用于基于Op-Sr，利用块定义图BDD描述与民用飞机相关的参与者；