[发明专利]一种填石路基脱空开裂的处治方法

说明书

本发明公开了一种填石路基脱空开裂的处治方法，涉及公路养护技术领域。本发明包括在砾石层的钻探过程中采用跟管钻进；灌注填充浆液时，注浆过程中若出现填石路基脱空开裂处大量跑浆时，应采用间歇式注浆或减小泵量的措施，阻止浆液从地面大量流失。本发明通过使用无损检测技术，能够充分获取填石路基脱空开裂的相关信息，指导后续钻注浆孔有利于实现可靠修复，通过设置检测、开孔和灌注填充物，在对填石路基的脱空开裂位置进行处治时，先对脱空开裂处进行检测，然后开设钻孔，通过钻孔向填石路基中脱空开裂处进行灌注填充物，减少了需要对路面结构进行破坏的情况发生，从而减少了对脱空开裂进行处治时影响交通的情况。

技术领域

本发明属于公路养护领域，具体地说，涉及一种填石路基脱空开裂的处治方法。

背景技术

高填方路堤采用强度高、水稳定性好的石质填料，不但可以充分利用开挖石方，减少弃方，节约造价，在后期使用过程中还能避免路基翻浆、沉陷、强度下降等病害的发生。但由于填石路基透水性好，同时石料之间的粘聚性差，当雨水沿路面和边坡下渗进入路基后，其中的细粒料受雨水的冲刷而流失，长期作用下路基容易因填石间空隙不断变大而产生脱空开裂现象，并向上反射影响路面结构的稳定性。

现有的大多数的对填石路基进行处治时，需要对路面的路基进行铣刨病害所在车道的路面结构层至路床顶面，而路面结构进行铣刨后，路面结构上将无法继续使得车辆通行，从而存在有对填石路基进行处治时影响交通的情况。

有鉴于此特提出本发明。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种填石路基脱空开裂的处治方法，解决了现有技术中的对填石路基进行处治时影响交通技术问题。

为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：

一种填石路基脱空开裂的处治方法，包括：

步骤一：获取填石路基的脱空开裂的位置和脱空开裂程度，对填石路基脱空开裂处进行无损检测，确定脱空开裂的位置和脱空开裂程度趋势；

采用三维探地雷达对填石路基的脱空开裂处进行无损检测，分析不同雷达扫描层的雷达图谱特征，在填石路基的脱空开裂处从道面顶面开始，每隔5cm提取一张三维探地雷达扫描结果平面图，直至发现填石路基的脱空开裂底部，从而获取脱空开裂在填石路基内部的发育趋势，实现可视化；

步骤二：对获取的脱空开裂位置和脱空开裂程度趋势进行分析，填石路基表面开裂的缝隙宽度大于3mm时，直接进行步骤三；填石路基表面开裂的缝隙宽度小于3mm时，沿填石路基表面开裂趋势进行机械切割开槽；机械切割开槽的切割深度为5cm，宽度为3mm；

步骤三：沿着脱空开裂程度趋势处进行钻孔，形成注浆孔；注浆孔之间间距为1m，注浆孔深度不小于填石路基脱空开裂程度趋势的发育深度；先用φ127mm钻头开孔，钻至填石路基25cm后，下入φ114mm套管或焊管护壁，然后变径为φ91mm，在砾石层的钻探过程中采用跟管钻进，用φ89mm钻头，钻至填石路基的脱空处；根据填筑方法了解填石路基的填筑逐层材料，便于使用不同强度的钻头进行钻孔；

填石路基的填筑方法：有倾填(含抛填)和逐层填筑、分层压实两种。倾填又可分为石块从岩面爆破后直接散落在准备填筑的路基内，和用推土机将爆破后堆置在半路堑上的石块以及用自卸汽车从远处运来的爆破石块推入路基两种情况。无论是哪一种倾填情况，由于石料是从高处自然落下，石料间难免犬牙交错，空隙较大，故倾填路基的压实、稳定等问题较多。因此，高速公路、级公路和铺设高级路面的其它等级公路的填石路基不宜采用倾填式施工，而应采用分层填筑、分层压实的方法。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路基下部，但倾填路基在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。