[发明专利]一种电动叉车安全装置的控制电路

说明书

本发明公开了一种电动叉车安全装置的控制电路，具体涉及电动叉车安全技术领域，包括蓄电池、钥匙开关、泵控制器模块和行车控制器模块组建的控制回路，所述控制回路还包括：整车自动延时断电电路中的断电延迟盒和继电器S1；所述钥匙开关的两端分别与蓄电池的正极和断电延迟盒的输入端IN连接，所述行车控制器模块的输入端1A1和泵控制器模块的输入端2A1通过连接线均与断电延迟盒的输出端OUT连接，所述继电器S1触点的输入端和输出端分别与泵控制器模块的输出端2A3和断电延迟盒的控制端口C连接。本发明通过设置断电定时集成模块和整车自动延时断电电路，使整车具有自动延时断电功能，解决用户忘记关闭钥匙，导致能源白白浪费的现象。

技术领域

本发明涉及电动叉车安全技术领域，更具体地说，本发明涉及一种电动叉车安全装置的控制电路。

背景技术

随着国家发展，低碳化，智能化，电动化，绿色化的产品越来越符合社会发展的需求。这几年在叉车行业，电动叉车的需求呈现爆发式的增长，特别是智能化的产品越来越守受客户的青睐。其中，电动叉车属于绿色新能源产品，无污染物排放，其做工所需的化学能是由电能转化而来，所以间接的还是在使用可再生能源，只是进行了二次转化而已，所以在电动叉车使用的同时，我们必须需要注意其能效的利用率和安全性。

但是在实际使用时，在很多场合，叉车在使用或者运输过程中，由于人为因素忘记关闭钥匙，导致整车一直处于开机状态，尤其是销售到国外，在船运可能需要几个月才能到达用户现场，导致电池严重亏电，导致电池损坏，且车辆长期处于开机状态，存在一定的安全隐患；因此提出一种电动叉车安全装置的控制电路，作为进一步的改进。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种电动叉车安全装置的控制电路，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动叉车安全装置的控制电路，包括蓄电池、钥匙开关、泵控制器模块和行车控制器模块组建的控制回路，所述控制回路还包括：整车自动延时断电电路；

所述整车自动延时断电电路包括：断电延迟盒、继电器S1和座椅开关ST；

所述钥匙开关的两端分别与蓄电池的正极和断电延迟盒的输入端I N连接，所述行车控制器模块的输入端1A1和泵控制器模块的输入端2A1通过连接线均与断电延迟盒的输出端OUT连接，所述继电器S1触点的输入端和输出端分别与泵控制器模块的输出端2A3和断电延迟盒的控制端口C连接。

进一步地，整车自动延时断电电路还包括：主接触器线圈、行走电机和泵控制器，所述主接触器线圈的两端分别与行车控制器模块上的1A2和端口1A3连接，所述座椅开关ST的两端分别与行车控制器模块上的输出端1A5和输入端1A4连接，所述行走电机通过连接线分别与行车控制器模块上U、V和W口连接，所述泵控制器通过连接线分别与泵控制器模块上U、V和W口连接。

进一步地，所述控制回路还包括：玻璃电加热自动断电电路；

所述玻璃电加热自动断电电路包括：DC-DC转换器、电加热玻璃开关、通电延时盒、继电器S2和电加热玻璃；

所述断电延迟盒的输出端OUT与DC-DC转换器的输入端连接，所述电加热玻璃的两端分别与DC-DC转换器的输出端和继电器S2触点的输入端连接，所述电加热玻璃开关的两端分别与DC-DC转换器的输出端和通电延时盒的控制端口C连接，所述通电延时盒的输出端OUT和继电器S2触点的输出端均与蓄电池的负极连接。

进一步地，所述继电器S1和继电器S2均设置为常开触点，所述继电器S1线圈的两端分别与一电源正极和泵控制器模块的端口2A2连接，所述继电器S2线圈的两端分别与电加热玻璃开关连接通电延时盒控制端口C的一端和通电延时盒的输入端I N连接。

进一步地，所述断电延迟盒包括：继电器S3、第一电源模块和断电定时集成模块；