[发明专利]一种板形优异的屈服强度≥1000MPa级超高强大梁钢及生产方法

说明书

一种板形优异的屈服强度≥1000MPa级超高强大梁钢，其化学成分及wt％为：C：0.03～0.12％，Si：0.15～0.25％，Mn：1.00～1.40％，V：0.01～0.02％，Cr：0.1～0.2％，P：≤0.015％，S：≤0.002％，B：0.0015～0.0020％，Als：0.02～0.10％；生产方法：经冶炼后浇注成坯；对铸坯加热；经除鳞后热轧；层流冷却；卷取；淬火；退火；炉内冷却至≤100℃出炉。本发明不仅板形质量优异，且屈服强度≥1000MPa，抗拉强度≥1100MPa，伸长率≥12％，不平度≤1mm/m，化学组分也相对简单。

技术领域

本发明涉及一种汽车用钢及生产方法，具体属于板形优异的屈服强度≥1000MPa级超高强大梁钢及生产方法。

背景技术

汽车大梁钢主要应用于重卡汽车底盘上的纵梁、衬梁、横梁以及前后车桥等结构件，其强度对整车的承重能力以及行驶安全至关重要。同时，为降低汽车工业对能源的消耗及对环境的污染，采用超高强度薄钢板代替低强度厚钢板是现代汽车板研究的趋势。随着强度的提升，大梁钢一般采用焊接成型，因而对钢板不平度有着较高的要求，但同时获得超高强度与优异的板形质量，是超高强大梁钢开发的难点。

在本发明申请之前，已有中国专利号为CN201811126140.8的文献，公开了“一种900MPa级热轧汽车大梁钢及其生产方法”，其原料化学成分质量百分比为：C：0.06～0.08％，Si≤0.10％，Mn：1.5～1.7％，S≤0.005％，P≤0.015％，Nb：0.040～0.050％，Ti：0.07～0.09％，N≤40ppm，Als：0.025～0.060％，H≤0.002％，其余为Fe。其所述方法生产的热轧钢板存在屈服强度仅为650MPa级，且由于超快冷后罩退温度不高，仅为300～350℃，不利于内应力消除，因而不平度仅能达到6mm/m的不足。

中国专利申请号为CN201811124935.5的文献，公开了“一种(抗拉强度)1000MPa级热轧汽车大梁钢及其制造方法”，其原料化学成分质量百分比为：C 0.10～0.20％，Si≤0.10％，Mn 1.5～1.7％，S≤0.005％，P≤0.015％，Nb 0.045～0.055％，Ti 0.08～0.10％，N≤40ppm，Als 0.025～0.060％，H≤0.002％，其余为Fe。但该文献所述方法生产的热轧钢板的屈服强度仅为750MPa级，且为采用超快冷工艺直接轧制而成，未经后续热处理消除应力工序，易出现不平度及内应力过高问题。

中国专利申请号为CN201511020842.4的文献，公开了“一种屈服强度960MPa汽车大梁钢及其生产方法”,其化学成分按重量百分比为：C：0.12％～0.14％；Si：0.15％-0.35％；Mn：1.2％～1.5％；Nb：0.02％～0.04％；Mo：0.3％～0.5％；V：0.08％～0.15％；Ti：0.01％～0.04％；Al：0.01％～0.06％；Cr：0.4％-0.6％；B：0.0015％-0.0025％；P：≤0.02％；S：≤0.01％；N：≤0.008％，其余为Fe及不可避免的杂质。但该文献所述方法生产的热处理钢板的屈服强度为960MPa级，仍不能满足屈服强度1000MPa级超高强大梁钢的需求，且含有0.3％～0.5％的Mo元素，合金成本高昂，再采用较低的加热与终轧温度，不利于高精度板形控制，另采用回火工艺且回火保温时间仅为20min，时间较短，不利于消除钢板内应力。

发明内容

本发明在于克服现有技术存在的不足，提供一种不仅板形质量优异，且屈服强度≥1000MPa，抗拉强度≥1100MPa，伸长率≥12％，不平度≤1mm/m的超高强大梁钢及生产方法。

实现上述目的的措施：