[发明专利]一种液冷系统及电池包

说明书

本发明提供一种液冷系统及电池包，液冷系统包括：多个组合式液冷模组、进液管路总成和出液管路总成，其中，多个组合式液冷模组在第一方向上依次排列，每个组合式液冷模组包括在第二方向上层叠设置的多个液冷单体，且第二方向垂直于第一方向；进液管路总成包括在第一方向上依次排列的多个进液管主路，且多个进液管主路相互串联，每个组合式液冷模组中的多个液冷单体分别与对应的进液管主路相连通；出液管路总成包括在第一方向上依次排列且相互串联的多个出液管主路，每个组合式液冷模组中的多个液冷单体分别与对应的出液管主路相连通。本发明提供的液冷系统具有系统压降小，流量调节变量少和流量调节一致性高的优点。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种液冷系统及电池包。

背景技术

动力电池包作为电动汽车的储能及动力输出装置，是电动汽车的动力来源，是其续航能力的保障。为了使动力电池包能够正常、安全的进行工作，需要为动力电池包中的电池模组配备相应的散热结构，如液冷系统，以将电池模组工作产生的热量尽快的散去。

传统的动力电池包一般包括多个电池模组，每个电池模组中的电芯采用单层排布的方式进行设置。为了满足用户对电动汽车的续航能力的更高的要求，使每个电池模组能够包含更多的电芯，储存更大的电量，研发人员创造性地提出了双层电池模组的布置形式，但双层电池模组的液冷系统存在系统压降较大，流量调节变量多，流量调节不一致的问题。

针对上述技术缺陷，亟需设计一种能够降低系统压降，易于流量调节的液冷系统。

发明内容

本发明的实施例提供了一种液冷系统及电池包，可以改善相关技术中的应用于双层电池模组的液冷系统存在的系统压降较大、流量调节较困难的技术问题。

第一方面，本发明的实施例提供了一种液冷系统，所述液冷系统包括：m个组合式液冷模组，在第一方向上依次排列，其中，每个所述组合式液冷模组包括在第二方向上层叠设置的n个液冷单体，且所述第二方向垂直于所述第一方向，且m、n均为大于1的整数；进液管路总成，包括在所述第一方向上依次排列的m个进液管主路，且m个所述进液管主路相互串联，每个所述组合式液冷模组中的n个所述液冷单体分别与对应的所述进液管主路相连通；及出液管路总成，包括在所述第一方向上依次排列的m个出液管主路，且m个所述出液管主路相互串联，每个组合式液冷模组中的n个所述液冷单体分别与对应的所述出液管主路相连通。

在一实施例中，所述组合式液冷模组具有一平行于所述第一方向的中轴线，所述进液管路总成和所述出液管路总成以所述中轴线为对称轴。

在一实施例中，所述进液管路总成还包括m*n个进液管分路，所述液冷单体通过所述进液管分路与所述进液管主路相连通，其中，在所述第二方向上的n个所述进液管分路以所述进液管主路为对称轴；所述出液管路总成还包括m*n个出液管分路，所述液冷单体通过所述出液管分路与所述出液管主路相连通，其中，在所述第二方向上的n个所述出液管分路以所述出液管主路为对称轴。

在一实施例中，所述进液管路总成包括总进液口，所述总进液口与在所述第一方向上排列的第一个进液管主路相连通；所述出液管路总成包括总出液口，所述总出液口与在所述第一方向上排列的第一个出液管主路相连通；其中，所述液冷系统还包括冷板、冷板进液管和冷板出液管，所述冷板设置在所述第一方向上排列的第m个组合式液冷模组背离在所述第一方向上排列的第1个组合式液冷模组的一侧，所述冷板进液管与所述第m个组合式液冷模组所对应的进液管主路相连通，所述冷板出液管与所述第m个组合式液冷模组所对应的出液管主路相连通。

在一实施例中，m＝3，其中，m个所述进液管主路和m个所述出液管主路的内径为第一内径；冷板进液管、冷板出液管以及在所述第一方向上排列的第一个进液管分路、第一个出液管分路的内径为第二内径；在所述第一方向上排列的第二个进液管分路、第三个进液管分路以及在所述第一方向上排列的第二个出液管分路、第三个出液管分路的内径为第三内径；其中，第一内径大于第三内径，第三内径大于第二内径。