[发明专利]防止发动机过热的方法、装置、车辆及存储介质

说明书

本申请涉及一种防止发动机过热的方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取发动机的模型水温和主水温传感器采集的冷却液温度；比较模型水温和冷却液温度，并且冷却液温度小于模型水温时，激活车辆的电子水泵和电子节温器；比较冷却液温度和二路水温传感器采集的二路水温，在冷却液温度不小于二路水温时，恢复激活电子水泵和节温器前的状态，否则以相应转速控制电子水泵和风扇运转的同时，控制电子节温器保持大循环开启，以对发动机进行过热保护。本申请在不额外增加其他硬件情况下，利用二路水温对主水温信号的合理性进行判断，从而提升了发动机过热保护的效率，减小了硬件成本的投入和布置难度，提高了市场竞争力。

技术领域

本申请涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种防止发动机过热的方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术

新一代的发动机均包含电子水泵加电子节温器等设备，主水温信号作为控制电子水泵和电子节温器的基础信号，一旦该信号出现低于实际温度的值将导致电子水泵和节温器无法开启，导致发动机水温过高，严重的将损坏发动机。

目前，对于使用电子节温器和电子水泵配置的发动机，相关技术可在发动机缸盖上面增加一个水温传感器，通过发动机上的两路水温传感器同时控制电子水泵和电子节温器。

然而，相关技术通过在缸盖上新增水温传感器等设备，增加了设备布置的难度，提高了硬件成本，亟待解决。

发明内容

本申请提供一种防止发动机过热的方法、装置、车辆及存储介质，以解决相关技术中，设备布置难度以及硬件成本较高等问题。

本申请第一方面实施例提供一种防止发动机过热的方法，包括以下步骤：获取发动机的模型水温和主水温传感器采集的冷却液温度；比较所述模型水温和所述冷却液温度，并且所述冷却液温度小于所述模型水温时，激活车辆的电子水泵和电子节温器；以及比较所述冷却液温度和二路水温传感器采集的二路水温，并在所述冷却液温度小于所述二路水温时，以第一预设转速控制所述电子水泵运转的同时，控制所述电子节温器保持大循环开启并以第二预设转速控制所述发动机的风扇运转，且在所述冷却液温度大于或等于所述二路水温时，恢复激活所述电子水泵和所述电子节温器前的状态，以对所述发动机进行过热保护。

可选地，在本申请的一个实施例中，在比较所述模型水温和所述冷却液温度之前，还包括：检测所述主水温传感器、所述二路水温传感器、进气压力温度传感器以及增压压力温度传感器是否故障；在检测到所述主水温传感器、所述二路水温传感器、所述进气压力温度传感器以及所述增压压力温度传感器均无故障，并车辆的车速、进气压力及增压压力均满足预设正常条件，且所述车辆的所处环境的环境温度大于第一预设阀值，以及所述发动机的运行时间大于第二预设阀值时，控制所述车辆进入发动机过热防护模式。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述获取发动机的模型水温，包括：计算整车上电时所述主水温传感器、进气压力温度传感器、所述二路水温温度传感器和/或增压压力传感器信号值的平均值；基于所述平均值、预设时间调度以及预设温度梯度值计算第一参考温度；比较所述第一参考温度和第二参考温度，取其最小值作为所述模型水温。

可选地，在本申请的一个实施例中，在比较所述第一参考温度和所述第二参考温度之前，还包括：根据预设MAP图得到所述第二参考温度。

本申请第二方面实施例提供一种防止发动机过热的装置，包括：获取模块，用于获取发动机的模型水温和主水温传感器采集的冷却液温度；激活模块，用于比较所述模型水温和所述冷却液温度，并且所述冷却液温度小于所述模型水温时，激活车辆的电子水泵和电子节温器；以及保护模块，用于比较所述冷却液温度和二路水温传感器采集的二路水温，并在所述冷却液温度小于所述二路水温时，以第一预设转速控制所述电子水泵运转的同时，控制所述电子节温器保持大循环开启并以第二预设转速控制所述发动机的风扇运转，且在所述冷却液温度大于或等于所述二路水温时，恢复激活所述电子水泵和所述电子节温器前的状态，以对所述发动机进行过热保护。