[发明专利]一种站台门电位的控制装置及方法

说明书

本发明提供一种站台门电位的控制装置及控制方法。该控制装置包括：控制单元，分别与所述控制单元连的信号传输单元和站台门电连接切换回路；所述控制单元，通过所述信号传输单元实时接收站台控制中心发送的站内列车停靠信息以确定站内是否有列车停靠；当确定站内有列车停靠时，将站台门与钢轨电连接、并将站台门与车站综合地之间的电连接断开；当确定站内没有列车停靠时，将站台门与钢轨电连接断开、并将站台门与车站综合地进行电连接。通过本发明提供的方案，不仅可以防止钢轨电流串入车站、确保站台人员的安全，减少杂散电流通过站台门向附近结构钢筋的泄漏，同时还可以防止列车停靠时，列车与站台地之间形成跨步电压。

技术领域

本发明提供的技术方案涉及地铁安全运营管理方面，具体涉及一种用于防止列车停靠站台时，旅客在上下车过程中在列车与站台地之间形成跨步电压的站台门电位的控制装置及方法。

背景技术

随着中国城市的发展，对轨道交通的需求的城市越来越多，轨道交通在中国得到快速发展。根据轨道交通站台门规范，我国目前的地铁钢轨/车辆与站台门存在电位差。该电位差会在列车在站内停靠、乘客上下车的过程中，在站台和车辆之间形成跨步电压，让乘客产生触电的感觉，可能对乘客的安全/乘车体验造成不良影响。为消除这种跨步电压，目前通常的做法是在站台门与大地之间进行绝缘处理，同时将站台门和钢轨之间用电缆进行等电位连接。但在实际施工和运营过程中，经常会出现站台门与大地之间绝缘慢慢降低，导致杂散泄露电流通过站台门向附近结构钢筋的泄漏，当绝缘降低到一定程度就会出现站台门绝缘薄弱点出现“打火”现象，存在严重影响站台正常运营及乘客安全的隐患。

针对上述隐患，需要提供一套既能有效防止在列车进站停靠、乘客上下车过程中产生跨步电压，又能在站台门与大地之间绝缘降低、导致出现站台门绝缘薄弱点出现“打火”现象前采取相关处理措施的站台/站台门电控制方案。

发明内容

为了解决现有的地铁站台内消除“跨步电压”的技术方案错在的上述不足、提高地铁运行的安全性和可靠性，本发明提供一种在能够有效消除地铁站台内“跨步电压”的同时，还能有效防止站台门绝缘薄弱点出现“打火”现象的站台门电压控制方案。

本发明的第一方面提供一种站台门电位的控制装置。该装置的组成部分包括：信号传输单元，控制单元，站台门电连接切换回路。所述信号传输单元、站台门电连接切换回路分别与所述控制单元连接。所述控制单元，通过所述信号传输单元实时接收站台控制中心发送的站内列车停靠信息，并基于接收的站内列车停靠信息确定站内是否有列车停靠；当确定站内有列车停靠时，将站台门与钢轨电连接、并将站台门与车站综合地之间的电连接断开；当确定站内没有列车停靠时，将站台门与钢轨电连接断开、并将站台门与车站综合地进行电连接。

所述站台控制中心可以在检测到有列车进站，或者列车离站时向所述控制装置发送该站内列车停靠信息；当然也可以设置站台控制中心，实时周期性地向所述控制装置发送站内列车停靠信息。

进一步地，所述控制装置还包括与所述控制单元连接的检测单元。所述控制单元通过所述检测单元、实时检测钢轨跟站台门之间的电流，并当检测到钢轨与站台门之间的电流大于设定的阈值时，断开钢轨与站台门之间的电连接。优选地，所述检测单元为设置站台门与钢轨电连接路径上的电流传感器。

进一步地，所述站台门电连接切换回路中的站台门和钢轨连接路径上还设置有用于防止产生电流突变或者尖峰的电感。

进一步地，为了使用工作人员能够了解站台门当前的连接情况，所述控制装置还包括与所述控制单元连接的、用于向工作人员显示站台门电连接状态及人工操作界面的显示及操作单元。优选地，所述控制装置还通过所述信号传输单元向站台控制中心实时向控制中心发送站台门当前的电连接状态。