[发明专利]基于特殊环境下的车路协同式智能交通安全保护系统在审
| 申请号: | 202310102366.9 | 申请日: | 2023-01-31 |
| 公开(公告)号: | CN116104031A | 公开(公告)日: | 2023-05-12 |
| 发明(设计)人: | 张易红;滕艳琼;赵玲;陈子龙 | 申请(专利权)人: | 西华大学 |
| 主分类号: | E01F15/02 | 分类号: | E01F15/02;F21V33/00;F21V15/04;E01F9/669;E01F9/615;E01F9/619;B08B5/02 |
| 代理公司: | 北京保识知识产权代理事务所(普通合伙) 11874 | 代理人: | 李彦 |
| 地址: | 610039 四川省成*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 特殊 环境 协同 智能 交通安全 保护 系统 | ||
1.基于特殊环境下的车路协同式智能交通安全保护系统,包括固定基座(1),其特征在于:所述固定基座(1)上设置有放置槽(5),所述放置槽(5)内部设置有护栏机构,所述护栏机构上设置有安装槽(10),所述安装槽(10)上设置有照明机构。
2.根据权利要求1所述的基于特殊环境下的车路协同式智能交通安全保护系统,其特征在于:所述照明机构包括安装盒(7),所述安装盒(7)左侧贯穿设置有第一凹槽(18)、第二凹槽(19),所述安装盒(7)左侧固定连接有照明灯管(17),所述第二凹槽(19)内部转动连接有转杆,所述转杆右端固定连接有第一安装板(11),所述转杆左端固定连接有空心板(15),所述空心板(15)靠近照明灯管(17)的一侧设置有反光层,所述第一安装板(11)通过第一弹簧(12)与安装盒(7)相连接。
3.根据权利要求2所述的基于特殊环境下的车路协同式智能交通安全保护系统,其特征在于:所述安装盒(7)内部设置有第三往复丝杆(33)、第四往复丝杆(36),所述第三往复丝杆(33)、第四往复丝杆(36)螺纹相反,所述第三往复丝杆(33)、第四往复丝杆(36)固定连接,所述第三往复丝杆(33)、第四往复丝杆(36)与安装盒(7)转动连接,所述第三往复丝杆(33)、第四往复丝杆(36)上皆螺纹连接有螺纹板(35),所述第三往复丝杆(33)、第四往复丝杆(36)连接处固定连接第五锥形齿轮(37),所述安装盒(7)右侧固定连接有马达(31),所述马达(31)的动力输出轴延伸至安装盒(7)内部并与第三锥形齿轮(32)固定连接,所述第三锥形齿轮(32)、第五锥形齿轮(37)啮合。
4.根据权利要求3所述的基于特殊环境下的车路协同式智能交通安全保护系统,其特征在于:所述安装盒(7)内腔左侧内壁上固定连接有固定架(20),所述固定架(20)内部设置有第一往复丝杆(23)、第二往复丝杆(26),所述第一往复丝杆(23)、第二往复丝杆(26)螺纹相反,所述第一往复丝杆(23)、第二往复丝杆(26)与固定架(20)转动连接,所述第一往复丝杆(23)、第二往复丝杆(26)上皆螺纹连接有清洁环(22),所述清洁环(22)穿过第二凹槽(19)并与照明灯管(17)相接触。
5.根据权利要求4所述的基于特殊环境下的车路协同式智能交通安全保护系统,其特征在于:所述第一往复丝杆(23)、第二往复丝杆(26)连接处固定连接有第二锥形齿轮(27),所述固定架(20)上贯穿设置有第一转轴(25),所述第一转轴(25)与固定架(20)转动连接,所述第一转轴(25)一端固定连接有第一锥形齿轮(24),所述第一锥形齿轮(24)与第二锥形齿轮(27)啮合,所述第一转轴(25)另一端固定连接有第四锥形齿轮(34),所述第四锥形齿轮(34)与第五锥形齿轮(37)啮合。
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